重磅！武船合並（bìng）北船打（dǎ）造“新武船”

近日外界盛傳的中船重工集團合並北方地（dì）區船廠的消息有了最新進展，武船（chuán）將主導兩家青島船廠的重組合並，打造通江達海的“新武船”，合並後（hòu）“新武船（chuán）”也將成為中國（guó）排名第七的船廠。

武船主導兩家船廠合並重組

據湖北媒體消息，中國船舶(股（gǔ）票)重工集團日前對（duì）外透露（lù）消息稱，武船重工(位置 評論 新聞)集（jí）團將合（hé）並青島北海（hǎi）船舶重工(位置 評論 新聞)（北船），兩家船廠（chǎng）將重組打造“新武船”。

根據重組計劃，武船的青島海西灣基地資產（chǎn）將劃入（rù）北船，而（ér）北船（chuán）資產劃歸武船。新武船重點建設武漢雙柳和（hé）青（qīng）島海西灣基地，打造軍民深度融合的船（chuán）舶海工企業，通過（guò）規模化、集約化發展，計劃2020年實現營業收入350億元。

武船與北船目前都隸屬於中國船舶重工集團。其中青島（dǎo）武船(位置 評論 新聞（wén）)重工有限公司隸屬於武昌船舶（bó）(位置 評論 新聞)重工集團有限責任公司，在中國船（chuán）舶重工集團公司 “百億打造中國（guó）最大的造（zào）船基地—海西（xī）灣”的戰略決策下，創建於2006年4月5日，青島武船重工以打造國內（nèi）一流海洋工程裝備製造基地為目標，高水平、高標準地進行硬件生產（chǎn）設施的配置。青島北海船舶重工是2001年10月對青島北海船廠進（jìn）行資產重組後成立。2004年，北船重工(位置 評論 新聞)從青島老市區整體搬遷到青島海西灣，規（guī）劃設計年造船能力近期200萬載重噸、遠期擴大到468萬載重噸。

綜合來看，武船重工在海洋防務裝備、軍（jun1）貿市場以（yǐ）及海洋（yáng）工（gōng）程、公（gōng）務（wù）船(船型（xíng） 船廠 買賣)、工程船(船型 船廠 買賣)、橋梁（liáng）鋼結構等領域的建造（zào）能力和新產（chǎn）品研發設計能（néng）力較強，但大型軍民用船舶、特別是大型海洋運輸船舶建造能力（lì）不足，正謀求拓展建造大型軍（jun1）用艦船能力；北船重工大型散貨船(船型 船廠 買賣)建造能力（lì）較強、大型船舶生產能力強，但船舶類（lèi）產品結構較為（wéi）單一。因此，兩廠在軍民品船舶研發（fā）設計、海洋防務裝備建造、大（dà）型民用船舶生產能力運用等方麵，存在較強互補性（xìng）。

合並主要目的就是（shì）去（qù）產能

重磅！武船合並（bìng）北船打（dǎ）造（zào）“新武船”

圖：青島武（wǔ）船重工有限公司

重磅！武船合並北船打造（zào）“新（xīn）武船”

圖：北海船舶重（chóng）工有限公司

中船重工內部人士此前（qián）告訴界麵記者，此次船廠合並是為了響應國家提出的供給側改革，主要目的就是去產能。

業內人士稱，通過合並，把非主流船型（xíng）的造船資源向主流船型集中。而兩家船廠合並過程中由（yóu）其中之一進行主導，資（zī）源（yuán）的利用效率將會提高。

以青島武船和北海重（chóng）工為（wéi）例（lì），北海重工此（cǐ）前以（yǐ）遊艇(船型 船（chuán）廠 買賣)為主，搬遷到海西（xī）灣後增加了造船（chuán）項目，但從經驗及內部管理來看，其船舶製造的能力依然沒有培養好（hǎo）。相比之下（xià），青島武船（chuán）特點是設計力量好，其軍船、特種船(船型 船廠（chǎng） 買賣)舶、海洋（yáng）工程船舶（bó）都是強項。上述人士認為（wéi），兩家船廠地理上相鄰，合並後船舶（bó）的設計及製造（zào）的產業鏈將（jiāng）更（gèng）加完善。

據國際（jì）船舶網了解，不包括海工項目（mù），目前北船重工手持訂單24艘924865CGT ，武（wǔ）船重工手（shǒu）持訂單15艘150921CGT，青島武船重工手持訂單 4艘85242CGT，合並以後手持訂（dìng）單 43艘1161029CGT ，手持訂單排名國內船廠第七。

除了青島武船重工和北海重工合並外，此（cǐ）次涉及整合（hé）的六家船廠（chǎng）中，渤海船（chuán）舶重工(位置 評論（lùn） 新聞)將把山海關船舶（bó）重工納為子公司，大連船舶重工(位置 評論 新聞)將合並天（tiān）津新港船（chuán）舶(位置 評論（lùn） 新聞)重（chóng）工。中船重工內部人士之（zhī）前已經向媒體證實了（le）這一消息（xī），不過目前仍在（zài）做方案，還沒有具體細節。隨著此次兩家船廠合並，相關方案估計近期將很快出台。

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