2016年5月25日，應船東方中國華晨（集團）有限公司（以下簡稱“華晨集團”）申請，青島海事法院對青（qīng）島海（hǎi）西重機(位置 評論 新聞)有（yǒu）限責任公司（以下簡稱“海西（xī）重機”）兩條在建並基本完工的自升式生活（huó）平台(船型 船廠（chǎng） 買賣)進（jìn）行查封，以保全涉訴財產。至此，在航（háng）運和海工市場持續低迷、在建的造船和海洋工程項目交付難的（de）大背景下，國（guó）內首（shǒu）例船企主動毀約倒逼船東棄單、船（chuán）東（dōng）拒絕（jué）接受堅持（chí）履行合同的糾紛浮出水（shuǐ）麵……
2014年7月2日，華晨集團（tuán）與中船重工下屬武漢船機（jī）簽署合同，計（jì）劃在海（hǎi）西重機建造10個自升式海工平台，合同額達100億人民（mín）幣。由於簽約項目巨大，一時間，華晨（chén）集團和海西重（chóng）機被爭相議論，刺激著持續低（dī）迷和壓抑（yì）的造船（chuán）和海工市場。根據報道，華晨集團在海西重機訂造的自升式（shì）海（hǎi）工平台可用於（yú）配合鑽井平台（tái）(船型 船廠 買賣)鑽（zuàn）井及服務於油田生產，還可以應用於（yú）海上油田建設、油田增產、修井（jǐng）作業、生活支持、風電安裝等。根據合同，船廠在合同生效（xiào）後的第18個月向船（chuán）東交付第一條船，之後（hòu）每間（jiān）隔（gé）3個月交付一條船。
然而，幾乎同時，多條消息（xī）得到證實：一是華晨集團與中東客戶簽署了轉賣合同，價格（gé）低是其在海西重機下（xià）單最主要的原因——該項目合同單價僅為3000多萬美元；二是（shì）海（hǎi）西重機之所以低價搶單是通過采購自己生（shēng）產（chǎn）的船（chuán）機降低（dī）成本，但低價導致項（xiàng）目虧損難以（yǐ）避免；三是合同訂單（dān）雖然是10條（tiáo），但（dàn）實（shí）際生效隻有3條，其餘為船東選（xuǎn）擇（zé）權的待生效訂單；四是（shì）合同生效後18個月交付首製項目對成熟船廠都十（shí）分困難。所有（yǒu）這些使他們的合作從一開始就充（chōng）滿了不確定性。
據介紹，合同簽約生效後華晨集團（tuán）和海西重機配合還算（suàn）默（mò）契：乙方急於按合同期交付避免拖期罰款，甲方急於接收（shōu）並轉手獲利，圖紙設計、采購訂貨、開工建造（zào）等工作緊（jǐn）鑼密鼓推進，雙方積極配合解（jiě）決設計和施工中出現的技（jì）術問題。但是由於工期緊，海西重（chóng）機隻能邊設計邊施工，再加之海工設計和建造經驗不（bú）足，船東和船廠（chǎng）在報驗時經（jīng）常因（yīn）技術要求、檢驗標準等問（wèn）題爭執不斷，項目在磕磕絆絆中（zhōng）向前推進，雙方的分（fèn）歧也在不斷積累；隨著華（huá）晨集團的一個決定，讓雙方（fāng）的合作擱淺。
2015年（nián）初，武漢船機一蔡姓高（gāo）管突（tū）然離職，數周後，高薪加盟華晨集團，該高管恰（qià）恰是10條海工平台武（wǔ）漢（hàn）船機方的主談。據了解，該蔡姓（xìng）高管離職的原因是生效3條平台的最終買家中東用戶挖角（jiǎo），擬聘請其負責本項目與華（huá）晨集團的商務，華晨集團得到消息後認為中東買家此舉對己十分不（bú）利，因為蔡姓高管十分了解華晨集團的弱點和（hé）海西重機存在的問題，一旦從（cóng）自己的（de）乙方變成甲方很可能導致巨額經（jīng）濟損失，於是在未與武漢船機（jī）溝通（tōng）的情況下向蔡拋出橄（gǎn）欖枝（zhī），以倍於中東買家的高（gāo）薪將其聘至本公司。
華晨（chén）集（jí）團的（de）舉動，卻將武漢船機激怒：由於合（hé）同生效不久華晨集團就將對（duì）家負（fù）責商務談判的高管“挖走”，一時間各（gè）種市場傳言不斷，甚至有潛台詞稱（chēng）“領導瀆職”和“國有資產流（liú）失”，雙方的關係急轉直下。
蔡姓高管離職事件後，船廠方不向船東出具“平台（tái）臨（lín）時建造證明”，致使華晨集（jí）團無（wú）法向其中東客戶收取合同價款，資金極度緊張（zhāng）；最終在拖了半年之後中東客戶出麵，解決了“平台臨（lín）時建造（zào）證書”的（de）出具問題，自此武漢船機（jī）與中東買家（jiā）建立了直接（jiē）溝通渠道。
2016年初（chū），第一座海工平台（tái）交付，由於多項技術指標未（wèi）達要求，華晨集團損失300萬美元違約金。而在支付第二座和第三座海工平台的部分（fèn）合同價款後，海西重機以未按（àn）合同約定期限支（zhī）付價款為（wéi）由，要求與華晨集團（tuán）解除第二座和第三座海工平台（tái）建造合同，對已基本完工的兩條（tiáo）海工平台不予交付，中東（dōng）客戶（hù）也拒絕向東方華晨支付合同價款，聲稱取消與華晨集團後續（xù）合約，溝通陷入（rù）了（le）僵局。
之後，華晨集（jí）團發起訴訟並保全涉訴資產，以避免在訴訟期間船廠將訴訟標的出售。
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