采用（yòng）石油“支付”首付款的”創新“模式，伊朗或將和韓國船企簽約（yuē）訂造價值24億美元（yuán）的船舶和鑽井平台(船型 船廠 買賣)。
考（kǎo）慮用石油支付20%首付款
據悉，伊朗國家航（háng）運公司（IRISL）和伊朗海洋石油公司（IOOC）已經和韓國船企達（dá）成初步協議。協議包括10艘成品油船(船型 船廠 買賣)和至少6艘小靈便型散貨船（chuán）(船型 船廠（chǎng） 買賣)，3艘14500TEU集裝箱船(船型 船廠 買賣)，以及5座自升式鑽井平台。
消息人士（shì）稱，這些協議是伊朗國際製裁解除之後（hòu）重返全球航運業的一部分，不過上述（shù）訂單的完成將取決於融（róng）資情況。據了解，上述兩（liǎng）家伊朗公司目前尚未獲得融資（zī）。
一名知情人士稱，韓國船廠將從2018和2019年起為兩家（jiā）伊朗船東留（liú）出檔期；這兩家伊朗公司正嚐（cháng）試通過國與國石油交易來支付20%的首付款以便敲定訂單。
如果韓國政（zhèng）府同意上述石油交（jiāo）易，那（nà）麽韓（hán）國方（fāng）麵可為支付給船廠的定金提供擔保。
中國船企被認為（wéi）是韓國最大競爭對（duì）手
據悉，伊朗（lǎng）國家（jiā）航運公司（IRISL）已經和現代（dài）尾浦造船簽署10艘成品油船(船（chuán）型 船廠 買賣)和至少6艘小靈便型散貨船建造諒解備忘錄。其中，成（chéng）品油輪每艘造價約3000萬美元，小靈便型散貨船造價約2000萬美（měi）元（yuán）。
此前，伊朗表示，由於解（jiě）除了通航製裁，計劃斥資（zī）25億美元（yuán）進行油船船（chuán）隊升級。
伊朗國家航運公司（sī）還表示，正與（yǔ）現代重工(船機庫（kù） 位置)進行3艘14500TEU集裝箱（xiāng）船建造合同協商，每艘造價約1.15億美元。
另（lìng）外，大宇造（zào）船（chuán）也正與伊朗國家石（shí）油公司（National Iranian Oil Co.）旗下子公司伊朗海洋石（shí）油公司（IOOC）深入協商至少5座自升式鑽井平台建造（zào）合同，每座價格約2.05億美元。
目前，由於海上運力過（guò）剩以及全球經濟增（zēng）長低迷（mí）之際，全球船舶訂單日益（yì）減少，伊（yī）朗成為新造船市場的熱點。
一名知情人士（shì）稱，中國船企被認為是韓國的最大競爭對手，近幾個月來韓（hán）國和中國船廠的高級管理（lǐ）人士紛紛造訪德黑蘭，試圖在伊（yī）朗船隊現代化更新計劃中獲得新（xīn）船訂單大禮包。大船重工(位（wèi）置 評論（lùn） 新聞)被認為是大型集裝箱船的有力競爭者之一。
伊朗和韓國全方位合作
伊（yī）朗和韓國在解除製裁（cái）後進行合作（zuò），大宇造船已經（jīng）和伊朗政府簽署了關於伊朗造船和（hé）海洋工程公司（ISOICO）的運營和技術指導服務協（xié）議。
該協（xié）議（yì）為伊朗造船行業分享大宇造船的相關技術鋪平了道路。國際解除製裁後，伊朗與韓國接（jiē）觸更加（jiā）頻繁，此（cǐ）舉是希望更新其（qí）老化的船塢，建造大型船舶。
此外，今年5月，韓國船級社(位置 聯係)（KR）與伊朗船級社（shè）（ICS）簽署成立（lì）合資公（gōng）司的（de）備忘錄。
該合資公司被稱為“伊朗和韓國技（jì）術保證公司”，KR和ICS各占50%的股份，計劃（huá）在2017年全麵（miàn）投入運營，專注於提供施工和工程認證服（fú）務。
香港昆侖（lún）科（kē）技有限公司主要致力於地鐵，高速公路隧道，石油（yóu）化工，冶（yě）金（jīn）核電，海工造船。橋梁礦山等行業內部應急專用（yòng）通訊係統，風景區，機場（chǎng）遊客求助管理係統,市政SOS，110,119報警係統。特種（zhǒng）工（gōng）業IP電話機，SOS 電話機，IP調度係統的（de）研發、生產和銷售。
抗幹擾擴音（yīn）-聲光電話機：昆侖KNZD-65，昆侖KNZD-41，昆侖KNZD-08-S等等
KNPA5無主機呼叫係統：無主機呼叫係統核電、陸上、海上平台（tái）應用等等。
詳細的產品信息（xī）敬請關注公司官網：http://www.koontech.com/cn/Index.html
