據悉，中遠航運通過船型置換和合同轉讓方式在上海船廠(位置 評論 新聞)新造3艘冰級36000載重噸多用途船。
6月28日晚（wǎn）,中遠（yuǎn）航（háng）運發布公（gōng）告稱，為（wéi）了加快推進公司整體發展戰略，進一步（bù）增強（qiáng）船隊整體競爭實力，滿足戰略（luè）客戶的貨源運輸需求，公司擬建造3艘冰級36000噸多用途船。
目前，公司已與（yǔ）上海船廠簽（qiān）署了兩份（fèn）意向書（shū），第一份意（yì）向書是（shì）將公司目前在上海船廠在建的6艘28000噸重吊船中的最後2艘置換（huàn）成2艘（sōu）冰級36000噸多用途船，第二份是（shì）中船租賃（lìn）下屬全資子公司上海佳駁澤船舶租賃有限公司和上海船廠聯合（hé）向公（gōng）司轉讓1艘28000噸（dūn）重吊船並將船型置換成1艘冰級36000噸多用途船。船價每艘2.42億元，3艘船共7.25億元，交（jiāo）船時間為2017年10月至12月。3艘船的（de）船款均為人民幣計價（jià）、人民幣付款（kuǎn），每艘船均按五（wǔ）期支付，包括（kuò）合同簽字5%、船舶開工10%、上（shàng）船台10%、船舶下水10%和船舶交船65%。
本項目由中遠航運（yùn）股份有限（xiàn）公司作為投資（zī）主體，在上海船廠建造3艘懸掛五星旗的船舶。造船資金由中遠航運按自有資金和銀行貸款分（fèn）別占30%和70%來籌集。
中遠航運測算，預計該（gāi）項目內含報酬（chóu）率8.1%，靜態（tài）投資回（huí）收期（qī）14.14年，項目具有較好的經濟效益。公司表示，本次擬投資建造的3艘冰級36000噸多用途船項目（mù）是公司2016年造船計劃的一部分（fèn），也是公司“十三（sān）五”船隊規劃的（de）重要組成（chéng）部分，公司抓住當前船價低位的有利時（shí）機，積極推進船隊結構調整，將有利於增強（qiáng）航運主業的核心競爭力，進一步促進公司的可持續發展。
據了解，2015年1月，中遠航運在上海船廠（chǎng）和滬東中華(位置 評論 新（xīn）聞)訂造4+2艘28000噸多用途重吊船，按（àn）照（zhào）協（xié）議（yì），滬東中華船廠、上（shàng）海船廠（chǎng）將為中遠航運建造至少4艘28000噸多用途重吊船（另加2艘後續選擇權）。該型（xíng）船（chuán）並吊能力（lì）達700噸，是中遠航（háng）運起吊能力最（zuì）大的重吊船，采用艏駕駛台、大艙口圍、克令（lìng）吊(產品庫 求購 供應)邊置、機艙煙囪與克令吊同邊布置、超長連（lián）續甲板等設計方式，長179.5米，寬28米，型深14.8米，具有起吊能力強（qiáng）、裝載能力多樣化（huà）、安全（quán）性能好等（děng）特點（diǎn），適合裝載超長、超（chāo）高、超重型貨物。該型船為中（zhōng）遠航運之前建造的28000噸多用途重吊船的改進船型，對艙蓋(產品庫 求購 供（gòng）應)負荷強度、主機(產（chǎn）品庫 求購 供（gòng）應（yīng）)性能等進行（háng）了進一步優化，更具適貨性和環（huán）保（bǎo）性。
今年1月26日，中遠航運36000噸（dūn）多用途重吊船“天壽（shòu）”輪、“天禧”輪在南通中遠川崎(位置 評論 新聞)交船並投入營運。5月10日，中遠航（háng）運新造36000噸多用途重吊船“天真”輪命名和接船儀式在黃（huáng）埔文衝船廠(位置 評論 新聞)舉行。天真輪的投入使用，增強了中遠航（háng）運多用（yòng）途重吊船隊的實（shí）力，使公司特種貨物運輸能力得到了進一步（bù）增強（qiáng）。按計劃中遠航運該（gāi）類型的船舶將達到8艘。
中遠航運36000噸多用（yòng）途重（chóng）吊（diào）船（chuán）總長（zhǎng）189.99米，型（xíng）寬28.50米（mǐ），型深15.80米，結構吃水11.00米。超（chāo）大超寬的連續甲板，配備4台克（kè）令吊，最大抬吊能力200噸；4個貨艙，超大艙（cāng）口，貨艙內為吊離（lí）式甲板（bǎn），適貨能力強，普遍（biàn）覆蓋（gài）各種（zhǒng）特種貨物。全船裝貨麵積達14000多平方（fāng）米，散裝貨（huò）艙容31000多立方（fāng）米，為中遠航運多用途重（chóng）吊船（chuán）之最。
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