所（suǒ）謂危機（jī），既是危險，也是機會，而韓國造（zào）船業正（zhèng）試圖（tú）從危機中尋找機會。
6月（yuè）29日，韓國貿易工業和能源部長Joo Hyung-hwan要求韓國船企利（lì）用現有的危機，作為加強行業建（jiàn）設（shè）、實現新飛躍的（de）機遇。
由於（yú）全球經濟（jì）低（dī）迷和競爭加大造成了（le）巨額虧損，韓國三大船（chuán）企目前正在進行（háng）艱難的重組。據韓聯社報（bào）道，Joo Hyung-hwan在與船企首席執行官和行業專家（jiā）舉行的（de）一次（cì）會議（yì）上稱（chēng）：“韓國造船業應當利用目前的危機來增強競爭力、實現飛躍式發展（zhǎn）。我們需要冷靜分析韓國造船業的競爭力。”
這次會議是為了了解造船業困境、尋求渡過危機的方式而召開的。貿易（yì）工業和能源部稱，與會者（zhě）就強化造船業競爭優勢交換了意見（jiàn），包括專注環保船等高附加值（zhí）船舶領域以及關鍵零部件的本土化。
與會者希望韓國政府能夠加大努力，在（zài）短期內創（chuàng）造需求，並提出具體措施防止重組過（guò）程中可能產生的人才外流。
同時，與會者一致同意，船企和其債權人應該帶頭進行行業重組（zǔ），並保（bǎo）證最佳競爭力以應對一段時間之後的市場複蘇。
與會（huì）者指出（chū），為了幫助船企（qǐ）在更長的時期（qī）內提高競爭（zhēng）優（yōu）勢，韓國政府應當出台政策，使船企（qǐ）能夠更加簡單地雇傭工人（rén）或裁員（yuán）。
韓國貿（mào）易工業和（hé）能源部（bù）表示，將根據與（yǔ）會者的意見和8月完成的研究結果，提出一係列措施支（zhī）持當地造船業（yè）。為此，貿易工業（yè）和能源部計劃成立一支特別小組，由政府官員、私人專家和行業代（dài）表組成。
自2008年全球金融危機以來，韓（hán）國造船業一直承受著沉重的財務壓力。由於航運市場運力過剩以及（jí）中國船企競爭（zhēng）力增強，韓國船企新（xīn）船訂單量逐漸減少（shǎo）。
去年，韓國三大船企營業虧損總計高達8.5萬億韓元。造成巨額虧損的主要原因是因為海（hǎi）工裝備（bèi）建造延期導致的成本增加以（yǐ）及全球造船業整體衰退。其中，大宇造（zào）船（chuán）的虧損就高達5.5萬億韓元。
為了度過目前的困境、避免虧損繼續增加，三大船企近期各自提出了自（zì）救重組方案，總價值約為10.35萬億韓元。
韓國財長柳一鎬（Yoo Il-ho）近日表示，韓國政（zhèng）府將製定規劃，支（zhī）持（chí）船企平（píng）穩重組，提（tí）高核心產業的（de）競爭力；政府將采用一切手段來避免就業不穩定和地方經（jīng）濟衰退（tuì）。
據（jù）最新消（xiāo）息，韓國央行7月1日會議將批準成立基金，支持麵臨航運及（jí）造船業曝險最嚴重的國有銀行。
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