在對韓進海運的削減租（zū）約談判中，Seaspan繼續采（cǎi）取（qǔ）強硬態度反對削減（jiǎn）租價。
Seaspan首席（xí）執（zhí）行官王友貴在第（dì）二季度電話會議（yì）中向分析師表示，韓進海運已向該公司提出（chū）要求，在未來3年半期間內削減3艘集裝箱船(船型 船廠 買賣)租價，並提供韓進證（zhèng）券作為回（huí）報。但對這一交易Seaspan仍然繼續采（cǎi）取拒絕（jué）態度，並認為不可能接受韓進海運的租約再談判協議。王友貴對此表示，任何降息行為都違（wéi）反租約，對於削減租金，Seaspan的（de）態度是“不予受理”。
不過，韓進海運仍然未支付Seaspan相關船舶租金，該公（gōng）司尚（shàng）未向Seaspan支付1160萬美元的應收賬款。王友貴認（rèn）為，目前該（gāi）公（gōng）司與韓進海運的租約情況仍然十分順暢（chàng）。韓進海運（yùn）將在年底（dǐ）履行其租約規定的義務。他表示：“我（wǒ）相信韓進海運、韓國政府和股東將會變得更為理性，他們很快就會意（yì）識到在國際舞台上履行合同義務是非常重要的。”
當問及其他集裝箱船運營（yíng）商是否存（cún）在未支付租金情況時，Seaspan首席（xí）財（cái）務官（guān）David Spivak表（biǎo）示，其他集運公司目前均已支付租金，隻有韓（hán）進海運尚未支付相關款項。
王友貴和David Spivak均希望淡化韓進（jìn）海運租金對（duì）於Seaspan的整體重（chóng）要性，畢竟（jìng）該公（gōng）司船隊中的89艘船（chuán）舶僅有3艘由（yóu）韓進海運租用，占據（jù）該公司租船總（zǒng）收入的5%。然（rán）而，韓進海（hǎi）運還租賃了Seaspan和凱雷投（tóu）資集團的合資公司GCI另4艘船舶。摩（mó）根大通分析師Noah Parquette認為（wéi），GCI與韓進海（hǎi）運的租約預計將對Seaspan的船（chuán）隊盈利價值造成阻礙。
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