數據為王，洛杉（shān）磯車展上的“新石油戰爭”

就像信用卡、智能手機或（huò）搜索引擎一樣（yàng），無人駕駛汽車在讓我（wǒ）們生活變得更加便利的同時，攜帶著（zhe）大量使用者的用戶數據，這引起了人們（men）關於隱私的新的擔憂。
汽車製造商們正爭相加入（rù）一場“誰能研發出第一批上（shàng）路的無（wú）人駕駛汽車”的激烈競賽中，專家們預言無人駕駛汽車會在2020年上路。

未來存儲在（zài）自動駕駛汽車（chē）中的大量數（shù）據正引發一場數字戰（zhàn）爭

除去汽車業內技術進步所麵臨的法（fǎ）律障礙（ài）外（比如判定誰要（yào）在（zài）一次交通事故中負責），未來存（cún）儲在無人駕駛汽車（chē）中的大（dà）量數據引發的一場數字戰爭正開始蔓延。
“數據就是新的石（shí）油，” 英特（tè）爾 CEO，Brian Krzanich 在上周開幕的洛杉磯車（chē）展上發表主題演講時如是說。“如（rú）果你有足（zú）夠多的（de）數據，你的車才能（néng）處理複雜的路況，否則的話，它將無法繼續行駛”。
無人駕駛汽車上的傳感（gǎn）器、雷達和攝像頭將會和其他汽車甚至是智能公（gōng）路溝通（tōng）數（shù）據，這種智能公路（lù）可以根據天氣和交（jiāo）通狀況來動態設置限速。至（zhì）於（yú）方向盤後麵的乘客，可以解（jiě）放雙手發送郵件（jiàn）或者寫短信，聽音樂，看電（diàn）影，主持（chí）電話會議或預定住宿。未來甚至房子也（yě）會和（hé）汽車連接起來。

2017 洛（luò）杉磯車展上的起亞 Niro Triathlete 無人駕駛概念車

韓國汽（qì）車製造商現代公司在洛杉磯車展上展示了和（hé）亞馬遜 Alexa 語音服務合作（zuò）的成果，用戶可以通過快速（sù）的語音指令來啟動汽（qì）車、充電、或打開空調。專家稱存儲在這些（xiē）汽車中的數據（jù）對公司來說猶如金礦。
“你到過（guò）哪些地方，在哪裏停車，停（tíng）車的頻率，位置點有（yǒu）什麽，這些數據可以被用來為用戶提供更豐富的用戶體（tǐ）驗。你喜歡的音樂，精準（zhǔn）的推薦等等，這些（xiē）都是商業（yè）機會”。Krzanich表示英特爾接下來（lái）兩年在自動駕（jià）駛技術上的投資將會達到（dào） 2.5 億美元。
Kelley Blue Book 高級分析師 Karl Brauer 稱，收集的所有數據會被汽車製造商和其他公司用（yòng）來獲取最大利益。他說，“如果他們（men）知道（dào）了你喜歡去星巴克（kè），他（tā）們會說，哦他經常停在星巴克。”
當然，Krzanich 承認技術進步給（gěi）隱私保護和安全帶（dài）來了巨大挑戰。

韓國汽車製造商現代在車展上展示了和亞馬遜 Alexa 語（yǔ）音服務合（hé）作（zuò）的（de）成果，用戶可以通過快速的語音指令來方便得啟動汽車、充電、或打開（kāi）空調
CJ Frost，亞馬遜Alexa項目某行政主管，表示“消（xiāo）費者正在邁向一個未來世界，在那裏應用程序可以（yǐ）允許用戶做這樣一些事，比如追蹤來吃晚餐的朋友的位置，並讓他們半路捎一瓶酒”。
安全顧慮
許多人心（xīn）理都（dōu）有個疑慮，在（zài）一個越來越像喬治·奧威爾在（zài）小（xiǎo）說（shuō）《1984》中描繪的（de）由“老大哥”監視下的反烏托邦世界中，是否還有可能在某個點斷開連接呢？
“消費者隱（yǐn）私其實是一個沒有定論的問題，” 一位 IHS Automotive 的高級（jí）分（fèn）析師 Jeremy Carlston 補充道，“智能手機保存了使用者的很多信息，但是當我們把這些信息提供給其他服務（wù）提供商的時候，我（wǒ）們也相應獲得了（le）數據帶來的價（jià）值。所以在（zài）自動駕駛（shǐ）汽車上我們也有同樣的權衡取舍”。
在車展當天舉辦的主題為“智能網聯汽（qì）車隱（yǐn）私安全”的研討會（huì）上，網（wǎng）絡安全問（wèn）題也是重點關注的話題。“互（hù）聯汽車為了應（yīng）對黑客入侵增加了防火牆，” IHS Automotive 的（de）一位研究主管 Egil Juliussen 告訴法新（xīn）社，“一些黑客（kè）罪犯可以讓汽車停止運行來進行勒索。”
2015 年中（zhōng）旬，兩個美國的網絡安全研究員演示（shì）了如何輕鬆侵入一輛吉普切諾基，遠程獲取了汽車功能的控製權，甚至包（bāo）括刹車係統。Krzanich 表示這些來（lái）自網（wǎng）絡安全（quán）的挑（tiāo）戰（zhàn）需要整個（gè）行業聯合起來合（hé）作應對。

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