據Poten & Partners預（yù）測，油船市場未來幾年內預計新船交付數量將大幅增長，而油船（chuán）需求增長（zhǎng）預測則相對疲弱，大部分油（yóu）船（chuán）市場麵臨巨（jù）大（dà）壓力。
近幾年，油船拆（chāi）解（jiě）數（shù）量很稀少，而拆解的油船平均（jun1）船齡遠遠超過20年。而在以（yǐ）船齡20年（nián）以上的（de）船舶均可（kě）能麵臨拆（chāi）解處理的前提下，到2018年底的（de）未來兩年，不同船型油船市場的（de）新船訂單量均遠遠超過未來兩年的報廢量。
其中，最令人（rén）擔憂的船型是VLCC和蘇伊士型（xíng）油船。即便在這種報廢前景下，這些船型的預定交付量幾乎是拆船數量的兩倍。
Poten & Partners表（biǎo）示，在較大型的油船領域中，成品（pǐn）油（yóu）船中尺寸最大的LR1成品油船和（hé）LR2成品油船（chuán）的數量占比最多。而在原油船領域，阿芙拉型油船船隊在未來兩年內可能停止增長。由於越（yuè）來越多的船東選（xuǎn）擇建造有塗層的巴拿馬型油船，以提高（gāo）更（gèng）多貿易靈活性，用於產品遠程運輸貿易，而重油巴拿馬型油船船隊已開始萎縮。
同時，在MR成品油船和靈便型成品油（yóu）船領域，盡管大多數小型船拆解船齡通常遠遠超過25年，但該型船船舶數量看起來更有助於市（shì）場恢複。
Poten & Partners表示，如（rú）果油船海運（yùn）需求方麵繼續保持樂觀增長（zhǎng），未來幾年內拆（chāi）船量恢複，那麽預計船隊增長情（qíng）況對市場（chǎng）的影響不會（huì）像目前看起來這麽嚴重。
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