韓國造船業經曆有史以來最糟糕的一（yī）年

2016年，受到（dào）全球經（jīng）濟長期衰退和激烈競爭的打擊，作（zuò）為韓國支柱產業（yè）之一的造船業經曆了有史以來最糟糕的一年。為了削減開支，韓國船（chuán）企正在加速拋售非核心資產並裁減員工（gōng）總數。

韓國（guó）造（zào）船業曾一度是一個利潤豐厚的產業。在過去數年來（lái），油價高漲使得韓國船企擁有一流的業績表現。然而，自2013年以來，隨著油價的（de）下跌（diē），海工裝（zhuāng）備和新船訂單量不斷減（jiǎn）少，韓國船（chuán）企成為了低價接單（dān）的主要受害者（zhě）。去年，韓（hán）國三大船企（qǐ）營業虧損總計高達8.5萬（wàn）億韓元（約合72.8億美（měi）元（yuán）），這（zhè）是三大船企首次報出（chū）全年虧損。

然而，今年，韓國造船業依然飽受訂單枯竭的困擾（rǎo），並進行了一係列的自（zì）救措施。數（shù）據顯示，韓國船（chuán）企手持（chí）訂單量在10月跌至過去13年來的最低水平。

根據克拉克森的數據（jù），截止10月（yuè）末（mò），韓國船企手（shǒu）持訂單量共計2153萬CGT；這是2003年8月以來的最低數字，當時手持訂單量（liàng）為2077萬CGT。受此影響（xiǎng），韓國船企相繼下調了年度接（jiē）單（dān）目（mù）標。然（rán）而，即使如此（cǐ），韓國三（sān）大（dà）船企至今仍未能完成全年接單目標。

現代重工將其接單目標從195億美元下調至94.9億美元。不過（guò），今年前10個月，現代重（chóng）工接單量僅為62億美元。大宇造船（chuán）今（jīn）年前10個月接單量約為15億美元，遠遠不及其目標的62億美元。三星重工全年接單目標為53億美元，但（dàn）目前接單量僅為8億美元。

為了克服目前的困境，韓國三大船企起草了各自的自救重組方（fāng）案，總價值約為11萬億韓元（yuán）。舉例而言，大宇造（zào）船已（yǐ）經出售了一（yī）些子公司和位於首爾的總部辦公（gōng）大樓；以（yǐ）韓國產業銀行為首的債權人將向（xiàng）大宇造船注資2.8萬億韓元，避免大宇造船從韓國證（zhèng）券（quàn）市場退市。

香港昆侖科技有限公司主要致力於地鐵（tiě），高速公路隧（suì）道，石（shí）油化工，冶金核電，海工造（zào）船。橋梁礦山（shān）等行業內部應急專用通訊係統，風景區，機場遊客求助管理係統,市政SOS，110,119報（bào）警係（xì）統。特種工業IP電話機，SOS 電話機（jī），IP調度係統的研發、生產和銷（xiāo）售。

防水防潮電話機：昆（kūn）侖KNSP-22，昆侖KNZD-65，昆侖KNSP-01-D8DZ1等等

KNPA5無主機（jī）呼叫係統：無主機（jī）呼叫係統核電、陸（lù）上、海上平台應用等（děng）等。

詳細的產品信息敬請關注（zhù）公司官網：http://www.koontech.com/cn/Index.html