千龍-法晚聯合報道 持續多日的（de）重汙染天讓人心煩，各種（zhǒng）傳言（yán）也在（zài）社交平（píng）台上（shàng）擴散傳播（bō）。
“英（yīng）達姐姐”發文稱進口（kǒu）高硫石油焦加重霧（wù）霾，還（hái）導致生（shēng）病？重汙染天期間，關閉門窗會讓室內空（kōng）氣變好？進京高鐵全變成了“霧霾金”……
這些霧霾傳言孰真孰假？法（fǎ）晚記者（zhě）一一求（qiú）證，幫（bāng）市民甄別（bié）。
進（jìn）口高硫石油（yóu）焦加重（chóng）霧霾致病？
傳言：昨日一篇（piān）題為《霧霾真相……進口高硫石油（yóu）焦》的文（wén）章傳遍了朋友圈，文（wén）章指出（chū）中國有霧霾（mái）的真正原因是燃（rán）燒了進口高硫（liú）石（shí）油焦，並特意（yì）強調（diào）是（shì）知名導演（yǎn）英達（dá）的姐（jiě）姐撰（zhuàn）寫並發布的。
昨晚，《法製晚報》記（jì）者聯係到（dào）英達。問及網上流傳的這篇（piān）文章時，英達辟謠稱（chēng）文章（zhāng）並非姐姐所寫，同時也質疑文章內容的真實（shí）性，希（xī）望（wàng）記者能盡快更正、辟謠。“我姐姐沒寫過（這篇文章），我爸是2003年過世的。”英達表示，作者是假的，那麽文章（zhāng）內容的真實性（xìng）也值得懷疑，否則（zé）何必要以別人的名義（yì）來發布。英達表（biǎo）示，對於這篇文（wén）章的（de）出處，英達和姐姐不打算深究下去，但是希望這個謠（yáo）言不要再（zài）傳播下去。
針對進口高硫（liú）石油焦，北京公眾環境研究中（zhōng）心主任馬（mǎ）軍表示，石油焦是一種熱值很高的石油（yóu）產品，汙（wū）染物排放濃度很高，燃燒過程中間含有（yǒu）大量的硫，會造成一定的汙染。
馬（mǎ）軍稱，在西方國家一（yī）般不太使用石油焦，而在（zài）中國一些企業會（huì）看重熱值高的優點，所以會把它進口進行冶煉和直接用來燃燒發電，但是它存在（zài）的問題就是排放量大，必須對它（tā）進行嚴格控製。
去年12月，國家能源局網站發文稱，為貫徹落實《國務院關於印發大氣汙染防治行動計劃的通知》，推進大氣汙染防（fáng）治，嚴格（gé）限製石油焦等高汙染燃料的汙染物排放（fàng）。
通知中明確稱，石油焦是（shì）石油（yóu）煉製過程（chéng）中的副產物，具（jù）有含碳量高、硫份高、含有重金屬化（huà）合物的特點。作（zuò）為工業燃料時多為高硫低品質石（shí）油（yóu）焦，其燃燒發電產生的大氣汙染物易對環境產生較大影響。因此，應嚴格限（xiàn）製以石油焦為主（zhǔ）要燃料(石油焦占比大於20%)的火電廠規劃建設。
京津冀魯、長三角、珠三（sān）角等大氣汙染防治重點（diǎn）區域和重點城市（shì），禁止審批建設自備燃石油焦火電(含熱電)項（xiàng）目等規定。
資料顯示，2014年至2016年11月，我國每（měi）年進口石（shí）油焦的總量遠小於1000多萬噸。2015年進口高硫石油焦451萬噸，較2013年減少45%。2016年前11個月進口高硫石油焦201萬噸，較2015年同期（qī）進一步減少51%。據目前統計的200多萬噸進口高硫石油焦來（lái）看，二氧化硫排放量不足10萬噸，約占全國排放總量的0.5%。並非如（rú）所言排放30萬至50萬噸硫磺和重金屬顆粒。
進京高鐵都變“霧霾金”？
傳（chuán）言：近日，網上熱傳一張從（cóng）徐州到北京南的高鐵圖片，網友稱這是一輛（liàng）穿過霧霾區的高鐵列車（chē）。圖片中，高鐵列車車身汙濁不堪，車（chē）頭就像被灼（zhuó）傷（shāng）過，覆蓋（gài）有熏黃的顏色，被網友戲稱為“霧霾（mái）金”。
據北京南動車（chē）所相關負責人介紹，網友曝料中的“霧霾金”列車為徐州東開往（wǎng）北京南的G208次列車（chē）。由於（yú）該車屬上海鐵路局，因此當天它並沒有在北京進行清潔。
記者在北京南動車所看到（dào），這裏雖然沒有“霧霾（mái）金”列車，但也停著（zhe）不少（shǎo）灰蒙蒙的車，這些車的頂部都有厚厚的一層灰，車（chē）頭、車身也變了顏色（sè）。多名工作（zuò）人員戴（dài）著口罩，正對動車進行清潔和檢修。“由於是霧霾天兒，這幾天列車比平（píng）時要髒很多。本（běn）來是（shì）白的，現在變成黑色了。”一名工作人員說。
據一級修車間副主任曹（cáo）衛介紹，目前北京南動車所的工作（zuò）人員兩（liǎng）班倒，24小時不間斷地清洗車身和擦拭車頂絕緣子（zǐ）。其中白（bái）班約（yuē）30人，工作時間為每天早8點到晚6點；夜班約60人，工作時間（jiān）為晚6點到第二天早8點，“夜班的工作強度（dù）比較大，平時早上（shàng）7點左右就可以下班了，但這幾天（tiān）很少有（yǒu）10點之前收工的時候。”
記者在現場（chǎng）了解到，平時車頂的絕緣子48小時擦（cā）一次就可以，現（xiàn）在則需要（yào）24小時擦一次。而工作人員隻（zhī）有在前一組車擦完且後一組車還沒有進來時，才（cái）能稍微休息一下並吃飯。“這幾天大家（jiā）基本都沒時間吃飯。”曹衛說。
據曹衛介紹，最高峰的時候，他（tā）們曾經一晚上擦了86組車。去年12月31日全（quán）天，北京南動車（chē）所共擦（cā）車114組，達到了曆史最高紀錄。
重汙染下延慶藍天“獨善其身”？
傳（chuán）言：昨天（tiān）上午，在霧和霾的影響下，北京大部分地區能見度在1公裏左右，部分（fèn）路段（duàn）不足500米。不過法晚記者注意到（dào），有不少延慶區的網（wǎng）友卻在朋友圈曬出藍天圖，令人倍（bèi）感羨慕。
市環（huán）保局監測中心的數據顯示，截至昨日17時，全市大部（bù）分地區仍處在重度汙染至嚴重汙染水平，其中城六區（qū）PM2.5平均濃度為363微克/立方（fāng）米；西北部平均165微克/立方米（mǐ），東北部濃度為255微克/立方米；東南（nán）部平均387微克/立方米（mǐ）；西南部濃度高達519微克/立方米。
為何京城西北部能在全城同霾的狀況下“獨善其身”？據北（běi）京市氣象台首席預報員張（zhāng）琳娜介紹，昨天（tiān）白天，一股弱冷空氣來襲，剛好（hǎo）擦著西北部的“邊（biān）兒”經過，因此昨天上午（wǔ）在城區深陷霧霾之際（jì），延慶甚至一度出現藍天。
張琳娜介紹，由於此次（cì）冷空氣較弱，路徑較偏，因此（cǐ）對城區以及北京南部的影響“收（shōu）效甚微（wēi）”。
關閉門窗能阻擋室外霧霾？
傳言：持續的重汙染天，讓市民焦躁，有聲音稱關起門窗可以阻擋門外的霧霾。還有網友（yǒu）用汽車做（zuò）實（shí）驗，通過（guò）實驗對此（cǐ）驗證，稱車在（zài）行駛過程中，使用通風內循（xún）環，空氣質量明顯高於外循環。但是，在其他室內空間，霧（wù）霾濃（nóng）度並不會好於室外。
霧霾（mái）天到底應不應該開窗？記者采訪（fǎng）了宣武醫院呼吸科以及北京東區（qū）兒童醫院兒內科（kē）的相關專家。專家表示，霧（wù）霾（mái）天不建（jiàn）議長時間開窗，可（kě）以開一陣關一陣。 每天可以趁空氣質（zhì）量有所好轉（zhuǎn）的時候開窗通風，每天兩（liǎng）次，一次30分鍾左（zuǒ）右（yòu）。需注意的是，在啟用空氣淨化器、加濕器等設備時，應該注（zhù）意及時清（qīng）洗或更（gèng）換濾網、濾芯。
此外，國（guó）家城市環境汙染（rǎn）控製技術研究（jiū）中心的專家表示，實（shí）驗數（shù）據顯（xiǎn）示，一般情況下，室（shì）內環境都會差於室外環境，因此要保持一定的通風。在重汙染天（tiān）期間（jiān），如果小區樓層高、或者位於小區（qū）中央、綠化好、遠離馬路和商鋪，室內環境差於（yú）室外環境，這樣的房間可以開大一些窗用於通風（fēng）。如果是樓層（céng）低，或者緊鄰交通幹道或（huò）餐館等商戶，室外環境要差於室（shì）內環境，開窗通（tōng）風（fēng）的縫隙就應該小一些。
企業買（mǎi）單讓員（yuán）工離京躲霾辦公？
傳（chuán）言：昨晚，一家名為“果麥（mài）文化”的公司（sī）在其微博上發消息稱：“北京連續重度霧霾之後，今天我司（sī）做了一項（xiàng）決（jué）議！”根據微博內（nèi）容，今後北京一旦發布霧霾橙色預警，果麥（mài）北京辦公室員工可以立即離開北京，前往上海或者杭州辦公室辦公，直到預警解除再回北（běi）京（jīng）工作。且機票、火車票、住宿費（fèi）均由公司承擔。
公開（kāi）資料顯示（shì），果麥（mài）文化傳媒有限公（gōng）司由知名出版人路金波等人發起，公司業務涉及圖書（shū）出版、電子書、影視等（děng）領域。果麥文化總部位於上海，在北京、杭州（zhōu）也有辦（bàn）公室。
“這也算（suàn）是給我（wǒ）們員工的福（fú）利吧。”果麥文化媒介負責人景（jǐng）小姐告訴記者，公司此舉（jǔ）是想盡可能地改善員工的工作環境，“我們的辦公區是很自由的，員工可以在各個地區辦公。北京辦公室隻有30多人（rén），即使全都過來上海也可以承擔。”
今天上午，記（jì）者來到果麥文（wén）化北京辦公室。一名員工（gōng）向記者確認微博消息（xī）為真，“公司（sī）很人性化，像之前紅色預警（jǐng）時（shí），就允（yǔn）許我們在家裏辦公。”
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