巴拿馬型散貨船拋錨海（hǎi）上“待價而沽”

據普氏能源資訊（xùn）消息，近期在巴西沿海已有超過15艘巴拿馬型散貨船處於閑置狀態，並避免獲得租約（yuē），從而能夠在中國春節假期結束後，貨運量上升贏得更高運價。

據消息稱，近日至少（shǎo）有8艘巴拿馬型散貨船及卡姆薩爾型（xíng）散貨（huò）船停泊在（zài）桑托斯港和帕拉納瓜港，這些船已停泊超過一周的時間。

許多船東表示，船（chuán）東目前不需要（yào）匆匆忙忙地簽訂船舶租約，而是在等待中國市場恢複後這（zhè）些船舶能夠返回市場。船東預計，未來南美洲東海岸的糧食出口量將會大幅增加，因此將船舶放置4-5天並（bìng）不會造成太大損失。

船東（dōng）表示，如果巴拿馬型散貨（huò）船運（yùn）價上升20%，那麽其額外盈（yíng）利將使得運輸總收入出現上升。據悉（xī），一艘現代卡姆薩爾型散貨船將穀（gǔ）物從桑托斯運往中國的運（yùn）價為10000美元/日，加（jiā）上50萬美元（yuán）壓載水(產品庫 求購 供應（yīng）)費用。該船以12.5節的航速運行時，在該航線將（jiāng）耗費38天的時間，並需要（yào）避開海盜地區。一旦船舶的日盈利水平達到12000美元/日，意味（wèi）著其日收入將增長20%，同時單個航程將（jiāng）獲得至少76000美（měi）元（yuán）額外收入。

據了（le）解（jiě），空載卡姆薩爾型散貨船運營費用約為6000美元/日（rì），等待5天約等於3萬美元，這意味著一（yī）旦船舶獲得高（gāo）價租（zū）約，其單船額（é）外收益（yì）總額（é）約為46000美元

同時，這些（xiē）潛在的額（é）外收益也吸（xī）引了其他地區的船舶抵（dǐ）達南美洲市（shì）場，主要是來自於太（tài）平洋市場的（de）空載船舶。船舶經紀人表示，目前南美洲已成為散運市場上最會（huì）火（huǒ）爆的地區，因此預計未來幾周內將會出現更多（duō）的空載船舶。不過消息（xī）人士表示，即便（biàn）是額外（wài）船舶（bó）運力湧入南美洲，但這（zhè）一情緒已表現的非常樂（lè）觀。額外的穀物運輸（shū）需求將（jiāng）吸引（yǐn）更多船舶投（tóu）入市場，並足以吸收這些貨運需求，為散運運價提供（gòng）支持。

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