“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”

中歐班列（liè）被譽（yù）為（wéi）“鋼（gāng）鐵新絲路”，是中國“一帶一路（lù）”倡議的一項（xiàng）重要務實合作舉措。自2011年以來，中歐（ōu）班列已（yǐ）累計開行3557列；國內開行城市達27個，到達歐洲11個國家的28個城市，受到沿線國家和地區的歡迎。
今年4月20日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯（sī）七國鐵路部門（mén）正式簽署《關於深（shēn）化中歐班列合作協（xié）議》。這是中國鐵路第一次與“一帶一路”沿線主要國家鐵路簽署有關（guān）中歐班列開（kāi）行方麵的（de）合作協議，“鋼鐵（tiě）駝隊（duì）”步伐愈加有力。

資料圖：中歐班列(南京—莫斯科)首開 中新（xīn）社記者 泱波（bō） 攝
義烏——貨類最多、範圍最廣
義烏西站是（shì）中歐班（bān）列(義烏)的起點，這是浙江至歐洲的國際貿易大通道，也是到達境外城市（shì）最多的中歐班列。目前分別有歐州方向的西班牙馬德裏、俄羅斯、白俄羅斯、拉脫維亞、英國（guó）倫敦，以（yǐ）及亞（yà）州方向的中亞五國、伊朗、阿富汗等共8條營運線路。
中歐班列(義烏)也是運送貨物品類最（zuì）多的中歐班列。地處華東地區（qū）的浙江義烏（wū）是中（zhōng）國最大的小商品出口基地和（hé）重要的國際貿易窗口，有180萬種小商品銷往全球200多個國家（jiā）和地區（qū），是全球最大的小商品集散中心。
自2014年（nián）11月（yuè）18日首趟中歐（ōu）班列(義烏至馬德裏)開行以來，中歐班列(義（yì）烏)以其（qí）貨（huò）源支持強勁、通關高效便利、產品（pǐn）輻射範圍廣（guǎng）等特點（diǎn），為義烏小商品貿易搭建了“賣全球、買全球”的大平台，開辟（pì）了一條出口歐洲的安全、高（gāo）效、便捷的全（quán）新物流通道。
武漢——“私人訂製”、冷鏈運輸
2016年，由武漢發往杜伊斯堡的中歐班列開通了“私人定製”鐵（tiě）路跨境貨運服務。首位享受“私（sī）人定製”服務的用戶是一位前往荷蘭定居的新移民，他運送的是自己的婚紗（shā）照、窗簾、兒童（tóng）玩具等個人物品。半個多月的時間，這些家當就從武漢運到（dào）了歐洲。
在（zài）此之前，中歐班列運送的貨物以工業產（chǎn）品居多，目前酒、奶粉、小（xiǎo）商品甚至個人物（wù）品等普通消費品越來越（yuè）多。中歐班列(武（wǔ）漢)逐漸“放低身段”，從（cóng）為大型（xíng）製（zhì）造企業提供專列服務開始，直麵中小企業（yè），未來還將為（wéi）小微企業、跨境電商乃（nǎi）至個人提供拚箱服務。
2016年起，中歐班列(武漢)開始采用（yòng）冷鏈（liàn）技術，確保列車雖然經過高溫和極寒地區，但始終保持（chí）恒溫恒（héng）濕。班列將俄羅斯的（de）液態牛奶、法國波爾多葡萄酒從產區直接運回（huí）武漢，首次（cì）開啟了液態牛奶、葡萄酒的跨國鐵路（lù）運輸。

資料（liào）圖：3月1日下午，搭（dā）載著41個集裝（zhuāng）箱貨物的（de）中歐班列“蓉歐快鐵”從成都青白江國際鐵路（lù）港駛出。中新（xīn）社記者 張（zhāng）浪 攝
成都——聯運（yùn）品牌、三線格局（jú）
隨著成都被確（què）定為國家中心城市，由成都鐵路（lù）局、成都市政府等聯合推出（chū）的中歐班列聯運（yùn）戰略合作品牌，通過覆蓋沿江、沿海城市，迅速搭建了（le）以成都為中心麵向全國、輻射歐洲的貨物發運平台。
這種“鐵鐵聯運”的模（mó）式解決了多地間的運輸（shū）時效難題，保（bǎo）證中國各地商品集散成都後能在最短時間內發運出（chū）去，完成接續（xù）難（nán）題（tí）的“最後一步”。
今年，成都出（chū）發的中歐班列“鐵鐵聯運”還將（jiāng）覆蓋青島、天津、日照等地（dì）。另一方麵，參照國內互聯互通模式，中（zhōng）歐（ōu）班列成都始發的歐（ōu）洲終點站也從原來的波蘭羅茲延伸至德國（guó）漢堡（bǎo）、杜伊斯堡、紐倫堡，荷蘭蒂兒堡以及意大（dà）利米蘭等歐洲其他國（guó）家和地區，形成了中間主幹、兩頭集散的運輸網絡。
借助（zhù）中歐班列，成都對外經貿觸角（jiǎo）正輻射（shè）中亞乃至（zhì）歐洲全境（jìng）。今年成都將開行國際班列1000列以上，到2020年還力爭將中歐班列開行（háng）量增加到2000列。
新疆鐵路——集結中心、“黃金”口岸
中歐班列烏魯木齊集結中心投運以來（lái），新（xīn）疆國際貨運班列開行（háng）數（shù）量逐（zhú）月攀（pān）升，在2016年11月實現了每（měi）天一列的常態化、規模（mó）化開行。今年2月25日，班列開（kāi）辟了自霍爾果斯口岸出境的新通道，進一步壓縮了運輸時間。
如今（jīn），新疆加（jiā）快發展裝備（bèi）製造、紡織服裝、精深化工、新（xīn）型能源等優勢產業，具有很強的國際競爭（zhēng）力，並與亞歐地區具有一定的結構互補（bǔ）性，為（wéi）中歐班列在烏魯木齊集結並實現規模化、常（cháng）態化開（kāi）行提（tí）供了有力（lì）支撐。此外，中歐班列烏魯木齊集結中心在全疆9個大型進出口企業建立攬貨點，並不斷拓展合作範圍。部分貿易商由內地采購轉為新疆本地采購的方式，降低了采購成本，也對新（xīn）疆經（jīng）濟穩增長發揮了（le）重要作用。
作為中國最大（dà）的陸路口岸，阿拉（lā）山口口岸的過貨量已經連續多年位居全國陸路口岸第一，成為人流、物流、信息流、資金流的大通道和集散地。滿載著中（zhōng）國各地礦物（wù）建材、工程機械、輕工業產品、電子（zǐ）產品的國際班列（liè）沿歐（ōu）亞（yà）大陸橋穿越亞歐（ōu）大陸腹地，最終抵達中亞、歐洲、非洲；與此（cǐ）同時，來（lái）自中亞、俄羅斯的石油（yóu）、礦石、鋼材等，也經由此日夜兼程（chéng）運往國（guó）內。隨著“定點、定線（xiàn）、定車次、定（dìng）時、定價”的國際聯（lián）運貨運列車繁忙地（dì）奔（bēn）馳在（zài）亞歐大陸（lù）腹地，阿拉山口（kǒu）也成為1200多列國際貨運班列（liè）駛（shǐ）出（chū）中國（guó）的最後一道關口，成為中國通往歐洲市場的便捷（jié）通道。

香（xiāng）港昆侖科技有限公司主要（yào）致力於地鐵，高速公（gōng）路隧道，石油化工，冶金（jīn）核電，海工造船。橋梁（liáng）礦山等（děng）行業內部應急專用（yòng）通訊係統，風景區（qū），機場遊（yóu）客求助管理係（xì）統,市政（zhèng）SOS，110,119報警係（xì）統。特（tè）種工業IP電話機，SOS 電話機，IP調（diào）度係統的研（yán）發、生產和銷（xiāo）售。

公用電話機：昆侖KNZD-05，昆侖KNZD-04，昆侖KNZD-27等等。

有主機呼叫係統：KNPA-7石油化工作業（yè）區電話廣播視屏遠程控製係統。

KNPA5無主機呼（hū）叫係統：無主機呼叫係統核電、陸上、海上平台應用等等。

解決方案：地鐵、高鐵、核電、石（shí）油化工等解決方案

詳細的產品信息敬請關注公（gōng）司官網：http://www.koontech.com/cn/Index.html