6月底“地條鋼”大限來臨。
近期，從（cóng）國家到地方以多種手段、輪番實施“地條鋼”清除行動，中（zhōng）國將徹底（dǐ）出清“地條鋼”等落後產能，並（bìng）在6月30日前全部（bù）取締。分析人士認為，中頻爐取（qǔ）締將使得市場（chǎng）對廢鋼的需求（qiú）再次降低。
當前，中（zhōng）國鋼鐵行業正處於“去產（chǎn）能”的大背景下，廢鋼產業如何抓住機遇，依托資源和技術優勢實現鋼鐵產業的轉型升級，成為擺在中小鋼鐵企業麵（miàn）前（qián）的頭等（děng）大事。
由於成本和回報的原因，20多年來，廢鋼在中國（guó）的使（shǐ）用比例一直都很低。一（yī）個（gè）殘酷的現實（shí）擺在麵前：中國廢鋼煉（liàn）鋼比僅為11%。而（ér）其他鋼鐵大國廢鋼煉鋼比，如美國為75.6%，土耳其更是高達90%，全世界的平均值也（yě）有51.6%。
與中國通常利用廢鋼生（shēng）產“地條鋼”不（bú）同，美國的（de）經驗值得中國借鑒。今年3月正式投產的BRS大河特種（zhǒng）鋼鐵廠的首（shǒu）席執行官 Dave
Stickler表示：“中國（guó）應該淘汰高爐技術，在美國100%的螺紋（wén）鋼和工（gōng）字鋼都是廢鋼生產出來的，其中，55%到（dào）60%的平軋鋼（gāng）都是電（diàn）弧爐生產出來的。現在開始的未來十多年，是中國發展智能短流程鋼（gāng）鐵企業的機（jī）遇期，特別是在特鋼領域”。
大河特種鋼鐵廠位於美國（guó）阿肯色州（zhōu），是目前世界上最先進的智能（néng）鋼鐵生產企業。工廠一期人均鋼鐵產能3800噸/年（nián），二期將達到5300噸/年，人均利潤更是達到驚人的105萬美元（yuán）/年，遠超國內鋼鐵企業。
鋼鐵產能升級下的轉型
當前中國經濟正處於變化的節點（diǎn），過去（qù）二（èr）三十年兩位（wèi）數的高增長已經不可持續。新華社撰文指出，中國經濟正進入呈L型走勢的中高速增長時期，供給側改革則是當前形勢下深化改革的重點。而（ér）在供給側改革的五大任務中，去產能位列第一位，淘汰過剩、落後、汙（wū）染嚴重的產能成為必然。
今年兩會上，本屆政府提出“要再壓（yā）減鋼鐵產能5000萬噸左右”，去（qù）產能任務和環境治理需求重疊共振，深刻（kè）影響著鋼鐵行業。
中國（guó）煉鋼方式主要以消耗（hào）鐵礦（kuàng）石的高爐（lú）-轉爐煉鋼為主（zhǔ），對鐵礦（kuàng）石原料的依賴度高達80%，而長（zhǎng）期的轉爐（lú）煉鋼，帶來嚴重的環境汙（wū）染;廢鋼是目前唯一可（kě）以（yǐ）逐（zhú）步代替鐵礦石的優質清潔（jié）煉鋼原料。
在廢鋼產業，打擊“地條鋼”則成為治理的重中之重。據中國鋼鐵工（gōng）業協會透露，今年中國將徹底（dǐ）出清（qīng）“地條鋼”等落後產能，並在6月30日前全部取締。“‘地條鋼’必須（xū）‘歸零（líng）’，這是（shì）絕對不能容忍的（de）。”國家發展改革委副（fù）主任林念修表示。
所謂“地（dì）條鋼”，指的是以廢（fèi）鋼鐵為原料，經過感應爐、中頻（pín）爐等冶煉，不能有效地進行（háng）成（chéng）分和質（zhì）量控製生產的鋼或者鋼材，主（zhǔ）要為（wéi）建築用鋼，被認為（wéi）存在著嚴（yán）重的（de）質量隱患。
Dave
Stickler認為，全（quán）球來講，沒有哪個國家還在依靠鐵礦石煉鋼，因為汙染（rǎn）太（tài）厲害，成本也非常高（gāo）。中國應該淘汰高爐技術，轉而加（jiā）大對電頻爐的支（zhī）持（chí）。“通過廢鋼再加工成特種鋼或者是高質量的鋼，具有（yǒu）成本控製、可循環利用和環保的效應。”
Dave
Stickler介紹說，美國最後一個綜合鋼廠是在1962年建造的，之後的鋼廠全部都（dōu）是綠色環保的電磁爐（lú）鋼廠。他（tā）認（rèn）為，充足而有（yǒu）效的廢鋼市場、充裕的電力供應（yīng）、成熟的交通運輸是環保型鋼廠的三（sān）大條件，中國在三十多年高速經（jīng）濟增長之後，這三方麵都已經具備了前提條件。
以廢鋼供應量為例，據測算（suàn），2015年末，中國鋼鐵積蓄量已達到（dào）80億噸，廢鋼資源（yuán）產生量已超過1.6億（yì）噸。預計到2020年末，中國鋼鐵積蓄量將（jiāng）達到100多（duō）億噸，廢鋼資源產量可達到2億噸。如果“十（shí）三五”末中國粗鋼產量調整到7.5億（yì）噸，廢鋼比（bǐ）由現在的10%提高到20%，廢鋼需求量在1.5億噸，社會廢鋼鐵資源基本可以滿足供應（yīng）。
中國（guó）鋼鐵行業已（yǐ）經到（dào）了升級（jí）的機遇期。
廢鋼產業發展長期落後
中國是（shì）世界上最大的鋼鐵（tiě）生產國，粗鋼產量占全球總量的近一半，不過中國粗鋼產（chǎn）量的增長主要（yào）依靠消耗鐵礦（kuàng）石的高爐-轉（zhuǎn）爐煉鋼工藝的發展，消耗廢（fèi）鋼資源的電爐煉鋼僅占10%左右，遠低於（yú）30%的世界平均水平，與美（měi）國（guó）的60%有巨大的差距。而土耳（ěr）其、東南亞大部分國家，基本上都是電爐煉鋼。理論上（shàng），電（diàn）爐煉鋼具備節能環保的優（yōu）勢。
中國廢鋼鐵應（yīng）用協會常（cháng）務副會長兼秘書長李樹斌介紹，如果用（yòng）電爐煉廢鋼其利用率可以達到90%以上，但中國因為鋼鐵產量基數較大，傳統鋼廠仍使（shǐ）用轉爐（lú）較多，導致廢鋼（gāng）利用率長期（qī）徘徊在20%以下。“原因不外乎成（chéng）本（běn），電爐比轉爐平均高100元/噸~200元/噸。”另一個方麵，用廢鋼煉鋼比用鐵礦（kuàng）石煉鐵（tiě）再煉鋼，原料成本要高200/噸~300元/噸，這使得企業使用廢鋼的積極性不高。
廢鋼產業發展長期落後與鋼（gāng）鐵（tiě）工業的（de）發展有關，既有企（qǐ）業由於成本不主動采用新技術的問題，也有（yǒu）國家鼓勵指導政策滯後的原因。
在中國，由於缺少扶持和推廣，廢鋼回（huí）收利用產業是（shì）一個低利潤（rùn）、低回報的行業，融資、信貸比較困難，較重的稅費負擔也在一定程度上影響（xiǎng）了（le）再（zài）生資源企業的發展壯大。
李（lǐ）樹（shù）斌表示，國家應在財政、稅收及電價等方麵給予經濟補（bǔ）貼，鼓勵鋼廠“少用鐵（tiě）水、多（duō）用廢鋼”。廢鋼產業本來（lái）就（jiù）是利鋼鐵產業循環的行業，國家有關部委已經重啟了廢鋼（gāng）鼓勵政策的製定，“‘十（shí）三五’期間，根據規劃，中國煉鋼廢鋼比應達到20%，然而給鋼鐵企業的優惠政策遲遲難落地。”
針對中國廢鋼產業還不健（jiàn）全的（de）問題，Dave
Stickler建（jiàn）議中國政府跟一些世界廢鋼的主要供應商來合作。他表示，大河鋼鐵也有意與國內鋼鐵企業聯合建廠或者提供（gòng）相關技術，利用廢鋼來加工特種鋼，滿足中國市（shì）場的高端用鋼缺口。
目前，一些（xiē）企業已經同廢鋼鐵回收（shōu）加工企業強強聯合，在加工配送方麵進（jìn）行合（hé）作。早些時候，西王集團與中國再生資源公司在廢鋼領域建立戰略合作，將共同出資成立合（hé）資公司，建立廢鋼資源化回收和利用網絡平台。
廢鋼回收的綠色環保賬
廢鋼是一種可無限循環（huán）使用的節能再生資源，多用一噸廢鋼鐵可節約0.4噸焦炭或一噸原煤，可減少1.7噸精礦（kuàng）粉的消耗，減少4.3噸原礦開采，可減少1.6噸二氧化碳的排放。
事（shì）實上，中國政府已經認識（shí）到廢鋼循（xún）環利用的重要性。根據（jù）《鋼鐵產（chǎn）業（yè）調整（zhěng）政策》，到2025年（nián）中國煉鋼的廢鋼比要達到30%，為（wéi）實現這個目標，中（zhōng）國廢鋼（gāng）鐵應用協（xié）會在製定的《廢鋼鐵產業十三五發展規劃》中（zhōng）提出，到2020年，中國煉鋼的廢鋼比比“十二五（wǔ）”翻（fān）一番，要達到20%。
如何在廢鋼產業不成熟，電（diàn）力成本高企，而補貼政策還未落實的現實情況下提高行業使用廢鋼的積極性，卻是擺在全行業麵前的現實問題。
國內鋼鐵企業一直在努力探索企業升級轉型之路，不少企業實現了轉型升級。以沙（shā）鋼和興澄特鋼為例，這兩個企（qǐ）業在2015年全行業大部分企業虧損的情況（kuàng）下，分別實現（xiàn）了（le）15億和13億利潤（rùn）。沙鋼走的是提高效率之路，2016年人均產量達到1400噸，是國內鋼（gāng）廠人均產能的兩（liǎng）倍，略低於世界第一的浦項製鐵。興澄特鋼則走的是提高產（chǎn）品附（fù）加值之路，多種特種鋼產品占據國內領導地位。
在特鋼高附加值產品上，中國（guó）仍有較大的潛在市場需求（qiú）和缺口。國內特鋼消費中80-90%為中低端產品，高端（duān）產品不能滿足需求，90%中高端（duān）特鋼（gāng）需要進口，軍工、航（háng）空航天、汽車（chē）鐵路、港口機械、電站油田等行業對（duì）特鋼需求較大。
Dave
Stickler認為，在廢鋼再利用上（shàng），其經濟效益並不低於傳統轉爐煉鋼，其中（zhōng）的關鍵在新技術的應用帶（dài）來勞動力成本的下降和高附加（jiā）值產（chǎn）品比例的提升。
以大河特鋼（gāng）為例，這家位於阿肯色州密（mì）西西比郡的大河特種鋼鐵廠，以舊汽車及工業（yè）建築鋼鐵衝壓廢料為主要原（yuán）材料，生（shēng）產包（bāo）括管道鋼（gāng）、汽車（chē）鋼、電工鋼（gāng）等特種鋼材。作為全球（qiú）首家使用AI人（rén）工智能進行生（shēng）產的鋼鐵廠，大河特鋼是目前世（shì）界上唯一一個獲（huò）得LEED(綠色能源與環境設計)認證的鋼（gāng）鐵企業，已建成的一期（qī）已（yǐ）實現430人（rén）年產量（liàng）165萬噸(約人均接近4000噸/年);二期建設完工後，650人滿負荷可生產（chǎn）350萬噸鋼鐵(人均接近5500噸（dūn）/年)，遠高於（yú）浦項製鐵。以二期的人均產能計，大（dà）河特鋼的人均貢獻利潤將達到（dào）驚人的100萬美元/年。
尤其是人工智能在鋼（gāng）鐵製造流程中的應用，大大節約了勞動力成本。David強調說，“四十年前，鋼鐵生產中人工占整個投入的80%，技術占20%;現在完全（quán）變了，現在90%靠技術，10%靠人工。”
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解決方案：地鐵、高（gāo）鐵（tiě）、核電、石油化工等解決方案
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