你是否曾幻想過搭乘在海底運行的列車？
世界上唯一能幫你在如此短時間內實現這個夢想的，隻有＂軟實力（lì）＂和＂硬實力＂都快速增加的祖國：中國！
一條全程約1.3萬公裏的中美洲際高鐵（途徑加（jiā）拿大）將在（zài）不久的未來建成（chéng），屆（jiè）時從中國（guó）到加拿（ná）大就有了更方便、更經濟的選擇。
列車將（jiāng）從中國東（dōng）北出發，一路向北途經西伯利亞、白令海峽，從海底隧道穿越太平洋抵達阿拉斯加、加拿大，最終抵達美國。
不要以為這隻是牆內開花，連外媒都大肆報道了：
洲際高鐵的難點之一是海底隧道的建設，而這並不是天方夜譚。但論（lùn）高鐵技術，中國不僅成熟先進，還已經做好了規劃。
科學規劃
2014年（nián），中國工程院院士、著名鐵路專家王（wáng）夢恕接受記者采（cǎi）訪（fǎng）時，介紹了修建跨境高鐵線路的具體（tǐ）進展。
＂現在已經在（zài）談，這也是俄羅斯好多年的想法。＂這條鐵路也仍將采取中方出技（jì）術、出資金建（jiàn）設，與途經國家置換（huàn）資源的方式推進。
同年，中國西南交通大學建成世界首條真空管道交（jiāo）通實驗（yàn）係統。
目前，中鐵隧道勘測設計（jì）院有限（xiàn）公司已完成了舟山海底（dǐ）真（zhēn）空隧道初步方案研究。
技術（shù）成熟
中國的高鐵建（jiàn）設技術即使在世界來說都是領先的。
在美國版知乎：著名問答平台（tái）Quora上搜索＂中國高鐵＂的有關提問，就（jiù）會發現外國網友給出的評價非常高。
提（tí）問：在中國坐高鐵有多方便？
概括回答：非常方便！高鐵站通常位於市中（zhōng）心不遠處，不需要像飛機一樣提（tí）前（qián）很久到。節（jiē）省時（shí）間，票價便宜。
提問：你覺得中國的高速（sù）鐵路如何？
概括回答：既方便又快速。目前高鐵速度能達到310km/h。我（wǒ）經常在西安和北京之前坐高鐵（tiě），大概要花4個多小時。雖然飛機隻要1.5小時，但（dàn）是機場很遠+你要提前很久到，相比（bǐ）較下高鐵更加經濟方便。
概括回答：中國的高鐵路程長度和覆蓋麵（miàn）積都非常廣；而建（jiàn）設費（fèi）用僅為其他國家的2/3。
普通路段高（gāo）鐵技術我國已經處於領先（xiān）地位，而海底高鐵技術我（wǒ）們（men）同樣不甘落後。
中科院院（yuàn）士孫鈞表示，建設海底真空隧（suì）道主要是水下橋隧技術、磁懸浮列（liè）車技術以及（jí）真空技（jì）術的集成創新。而我國建造海底真空隧道列車在技術上基本沒問題（tí）。
技術方麵，目前世界上共有美國、瑞士、中國3個國家正在研究真空管道磁懸浮技（jì）術，隻有我國已經進入了整體測試階段。
美（měi）國和瑞士還處在理論階段/分布測試階段（duàn），都被中國甩在了後（hòu）麵。
海底真（zhēn）空（kōng）隧道的優點：
快速：速度超（chāo）過1000公裏/小（xiǎo）時
安全：全天候運行不受天（tiān）氣影響
成本低：建設本本（běn）僅（jǐn）為（wéi）普通高（gāo）鐵項目1/5（無需土地拆（chāi）遷、樁基等費用）
環保：能耗為普（pǔ）通（tōng）高鐵1/10，噪音低
跨海懸浮隧道主要采用水下橋（qiáo）隧技術、磁懸（xuán）浮列車技術（shù）以及真空技術。其中水下（xià）橋隧技術是一種在水中懸浮的管狀隧道
通過控製管道自身的重浮比，依靠浮力支撐（chēng）隧道約（yuē）90%重量。
采用真空管道及磁懸浮列車（chē）技術（shù）則可減少管道內90%的（de）空氣阻力，大幅提高（gāo）列車運行速度。
通俗點（diǎn）說（shuō），就是在水下30-50米（mǐ）中建（jiàn）一個密閉的管道，把裏麵抽成真（zhēn）空。然後把人或（huò）物（wù）裝載在一個（gè）膠囊裏麵，再把膠囊放到管（guǎn）道中運行。
軌道（dào）盡（jìn）頭設有密封圈，可（kě）以防止氣體的流入，和保（bǎo）證乘客（kè）的有（yǒu）序上下。
國內海（hǎi）底高鐵效果圖：
由於采用（yòng）真（zhēn）空磁懸浮技術，無機械摩擦阻力，速度更快：可達1000公裏/小時。
如果這條包含海底隧道的洲際高鐵建成，中國到（dào）加拿大將可以不再必坐飛機。
乘坐（zuò）高鐵不僅可（kě）以觀看沿途美麗風光，按照350公（gōng）裏/小時的設（shè）計速（sù）度，旅客理論上24小時（shí）即可從（cóng）中國抵達（dá）加拿大。
或許（xǔ）就在（zài）幾年（nián）後，我們將親眼見證世界首個真空管道列車（chē）建（jiàn）成，見證高（gāo）科技帶來的速度與激情。。。好期待！為中國點（diǎn）讚！
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