最近“大柱山”隧道成了網紅（hóng），網紅（hóng）的原因很簡（jiǎn）單，因為
難！打！
大柱（zhù）山隧道是正在施工中的大瑞鐵路，也就是大理到瑞麗鐵路線中的隧道之一，位於大瑞鐵路大理保山段之間。全長不（bú）過14.5公（gōng）裏，然而就是這（zhè）樣一段車程不過幾分鍾的隧道，卻要整整耗（hào）去施工人員13年（nián）的時間，預（yù）計到（dào）2021年才能完工。
一隧13年，這相當於舉世聞名的三峽大壩的（de）建設工期了。其實這條隧道最初定下的工期是5年半，意味著，預計到2021年（nián）才能完工。
那麽，這樣一條隧道究竟（jìng）有多難，裏麵的施工（gōng）人員又經曆（lì）了怎樣的施工過程，前不久中國之聲記者郭淼走進了大柱山隧道，讓我們一起隨她去看看！
“中國最難隧道”就是這樣被建（jiàn）成的！
究竟有多難？
14.5公裏，13年！
如果不是親身經曆，記者無法想（xiǎng）象，在當下做為（wéi）世界（jiè）隧道及地下工程建設規模和建設速度第一大國的中國，打一條14.5公裏的隧道竟然需要13年。
薑棟，中鐵一局大瑞（ruì）鐵路項目經理，41歲的他告訴記者，大柱山隧道是他挑大梁的第一個項目，沒想（xiǎng）到卻遇到了個“世界難題（tí）”。
薑棟：以前有這種隧道，但隻有湧水，沒有像這個隧道這（zhè）樣綜合，又湧水，又突泥，又高低溫！綜合起來是非（fēi）常難的！
為什麽難（nán）？有大泥石流
正在施工中的大瑞鐵路是泛亞鐵路網中連（lián）接中國與東南亞（yà）的重要（yào）通（tōng）道（dào）。330公裏長的大瑞鐵路（lù）也是穿越世界最複雜、最（zuì）險峻山係之一的青藏（cáng）高原東南部橫斷山脈的首條鐵路。
而我們今天要說（shuō）的大柱山隧道竟然要穿越6條斷裂帶，其中的難度甚至超出了很（hěn）多專家、院士的想象（xiàng）。在最（zuì）為艱難的燕子窩斷層核心地段（duàn），薑棟說，156米的距離他們卻耗費（fèi）了26個月的時間，從（cóng）2009年8月整整打到了（le）2011年10月。
薑棟：難度就是（shì）突泥湧（yǒng）水頻發（fā），相當於泥石流從1-2平方範圍內，也就（jiù）是圓餐（cān）桌這麽（me）大空裏湧出4000-5000方（fāng）的泥石流（liú），體積相當於10層樓那樣吧（ba），連（lián）泥帶水。在這我們是26個月隻推進了156米，非常的緩慢。
數據顯示，作為世（shì）界隧道大國，我國隧道科技已進入了穿江越洋時代，躋身國際領先行（háng）列。然而（ér），麵對大柱山隧（suì）道施工人員卻多少顯得有些（xiē）力不從心。
薑棟：最（zuì）嚴重的一次是2009年的8月15日（rì），那次湧了205米，是在掌子麵右上方出現了一個30公分（fèn）的（de）孔，往外流這種泥水混合物，隨著時間推移衝刷越來越大，到了有1平方多，後（hòu）麵人就全部撤出來了，最後從那個孔裏湧出了大概（gài）5000多方！從掌子麵往後205米全部被埋掉，205米我們要重新挖出來，這種情況發生了4次，人員還好沒事，幾次都是安全的，但是設備有（yǒu）損失，挖（wā）掘機損毀，從掌子麵推出去有（yǒu）40-50米（mǐ），14噸的（de）挖掘機就裹（guǒ）在了裏麵。
湧水太多，有10個西湖那麽（me）多！
幾年的施工下來（lái），薑棟的頭發都已花白，他坦言，現在自己最怕的就是夜裏接聽同事從工地打給（gěi）他的（de）電話。
薑棟：2013年的9月24日淩晨4點，我接到現場值班人（rén）員電話，掌子麵爆破後出現湧水事（shì）件，我到（dào）現場是4：30，掌子麵淹（yān）了不到100米，當時掌子麵水深在1.5米左（zuǒ）右，我就組（zǔ）織工人用水泵（bèng）進行抽（chōu）排，到6:00的時候，抽排已經來不及（jí）了，我們就在現場撤人撤設備，到（dào）9:00的時候就已經淹到300米，掌子麵水深在4.5左右，所以隻能看著它（tā）淹。之後我們是花（huā）了2個月的（de）時間才抽排到掌子麵，水勢才得到控製（zhì）。
從2008年施工到現（xiàn）在，薑棟說，大柱山的湧水量攢起來差不多有10個西湖那麽多了！就是現（xiàn）在正處於施工中的一井水斷層每天的湧水量就足以載船行舟了。
薑棟：一（yī）井水斷層長度是90米（mǐ），現在還在次生帶，沒到核心帶，就開始湧（yǒng）水了（le），到那個位置（zhì）可能湧水量會（huì）更大，現在每天大概湧水是（shì）7萬立方，相當於30層樓高這樣的體積，目前是7萬方，有可能（néng）會突破10萬方。水壓太大（dà）的時候，我們隻能（néng）是泄水減壓，泄水就是要把（bǎ）水排出來，壓力降低後才能方便帶水作業。現在掌子麵的壓力（lì）太大，風（fēng）險太高，所以我們先打孔，一（yī）天最多（duō）隻能打2個孔（kǒng）左（zuǒ）右，每個孔30米到35米左右，這要（yào）看減壓情況，現在水壓是3兆帕，相當於是300米海底（dǐ）承受的水（shuǐ）壓，要把它降到自然（rán）流速（sù），這種情況（kuàng）下我們（men）可以打5-6米，如果水（shuǐ）壓太大（dà）1米都打不出來。
突泥、湧水讓修隧道就像在“豆腐”上打洞
除了應對（duì）無窮無盡突泥、湧水（shuǐ），隧道裏特殊的地質結構也是讓薑棟（dòng）和（hé）他的團隊傷透（tòu）了腦筋，像水寨斷層（céng）那段（duàn）簡直（zhí）就（jiù）是在“豆腐”上打洞。
薑棟：本身（shēn）長度較長640米，是那種凝灰岩結構，凝（níng）灰岩是幾百萬年前火山灰堆積的那層，遇（yù）水就容易膨脹、變形，它的膨脹是微膨脹，相當於（yú）蓋房子牆體開裂的那種，容易坍塌。我們做（zuò）過的初支開裂，鋼架扭曲變形，隧道初（chū）期開挖後，我們（men）要用鋼管架，然後噴（pēn）射混凝土，讓它形成一個殼，但是它就開裂變形（xíng）。這樣會有安全風（fēng）險，容易造成生命危險。這個地方我（wǒ）們（men）幹了有（yǒu）一年半，把王夢（mèng）恕院士也都請來了，他也是覺得沒（méi）別的好辦法可（kě）以快速通過，隻（zhī）能是穩紮穩打，慢點施工。
不同於大柱山隧道進口方向的（de）“冷淋”，在出口方向，施工人員則是一年365天都要處於濕蒸環（huán）境中（zhōng），薑棟（dòng）說，在這樣的環境下，5小時一更換的冰磚上麵成了隊（duì）友們最好的也是唯一（yī）可以納涼休息的地方（fāng）。
薑棟：最高溫度是42度，我們目（mù）前采取的（de）是冰塊降溫，掌子麵（miàn）一般會擺放（fàng）3噸冰塊，工人可以在冰塊附近休息。
我們從（cóng）保山的（de）冰庫，大概要十幾公裏的距離直接從冰庫運到掌子麵，這（zhè）些冰塊（kuài）大概5 個多小時就會化掉，然後我們再更換（huàn）新的，確保工人可以在掌子麵有個休息的地方。每天下來一個掌子麵（miàn）需要冰塊在12噸左右，工人是3個（gè）小時左右就要換崗，不然人是受不了的，根本堅持不（bú）下來。
最可愛的人
正是在這群最可愛的人的堅守和堅持下，目前，大柱山隧道掘進已經突破11000米，正（zhèng）在攻克最後一個斷層。按照這個進度，薑棟對中國之聲記者說（shuō），大瑞鐵路（lù）有望在2021年開通運營。
到那時，我們希望坐在車廂裏欣賞瀾滄江沿途風景的你，可以記起，為（wéi）了這幾分鍾的暢通，有那麽一群人付（fù）出了13年的青春和夢想！
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