圖：Fosen船（chuán）廠（chǎng）為Hurtigruten建（jiàn）造的16151總噸“Midnatsol”郵輪
2009交付最後（hòu）一（yī）艘船，在經曆多次被收購後於2015年破產，就是這家挪威Fosen船廠如今忽然被曝將和國內（nèi）民（mín）營（yíng）船廠合資進入客滾船（chuán）和郵輪市場。這家（jiā）和已經破（pò）產（chǎn）的明德重工也曾合作過的Fosen船廠，8年沒有造過一艘船而且一度破產。“鹹魚翻身”的歐洲船廠如今成（chéng）為中國（guó）市場的搶手貨，也凸顯了中國郵輪市（shì）場的火爆。
新船廠：和韓通船舶（bó）重工合作建造客滾（gǔn）船和郵輪
當地時間（jiān）7月7日，挪威（wēi）Fosen船廠宣布和江蘇韓通船舶重工簽署意向（xiàng）書，將組建合資公（gōng）司建造客滾船、滾裝船和郵輪。
Fosen船廠在7月10日發布公告稱，新成立的合資公司將命名為Fosen Hantong，利用雙（shuāng）方在技術、資金和（hé）市場優勢，新船廠將設在國內（nèi），合作初始期限為8年。
根據協議內容，韓（hán）通船舶重工將確保Fosen Hantong具有高品（pǐn）質的建造能力和財政實（shí）力，並在需要的情況下提供融（róng）資安排。Fosen船（chuán）廠（chǎng）則通過擁有的市場（chǎng）資源、專業技術、工藝和運營解決方案（àn）為Fosen Hantong在滾裝船、客滾船（chuán）和郵輪領域提供全（quán）範圍先進項目。
Fosen船廠稱，Fosen Hantong將為這些船型領域（yù）打造極具競（jìng）爭力和影響力的（de）造（zào）船解決方案，為客戶提供完整的（de）價值（zhí）鏈。而韓通船舶重工將為合資公司提供船（chuán）廠（chǎng）設施，船廠（chǎng）將以Fosen Hantong的名義參與市場經營，特定項目應當依據雙（shuāng）方達成的協議由Fosen管理。在上述船型領域，韓通船舶重工將隻能與Fosen船廠合作。
根據協議內容，韓通船舶重工和（hé）Fosen船廠將在挪威（wēi）特隆赫姆建立一家設計和開發公司，旨在將其打造為船舶設計技術的領先開（kāi）發商（shāng）及供（gòng）應商。
老船廠：破產前曾和明德重工合（hé）作建（jiàn）造海工（gōng）船
Fosen船廠是一家曆史悠久（jiǔ）的船廠，自1962年以來一（yī）直由Bye家族所有，在2007年被其他投資人收（shōu）購。2008年8月，Bergen集團收（shōu）購了Fosen船廠並將其更名為Bergen Group Fosen。2014年，該船廠被出售給Noryards，並更名為Noryards Fosen。2015年10月，Noryards Fosen因為一艘海工船遭撤單最終（zhōng）破產，破產之（zhī）後重新啟動的Noryards Fosen被命名為Fosen Yard。2016年以來，Fosen船廠主要（yào）從事船舶的設（shè）計、維護和翻新服務。
Fosen船廠此前主（zhǔ）要以客船、海工船、地震勘探船、潛水支援船新船（chuán）建造、維修和改裝業務為主，但是在2009年交付最（zuì）後一艘船後，再未接獲一艘新（xīn）船訂單，從其目前業務結構看，其歐洲船廠新造船業務已經停止。據國際船舶網（wǎng）了解，在Fosen船廠造船史上，Fosen船廠確實曾經建造過兩艘郵輪，分別是2002年為ResidenSea建造的43188總噸的（de）“The World”號郵輪和2003年為Hurtigruten建造（zào）的16151總噸的“Midnatsol”郵輪，交付（fù）距今最（zuì）早已經有15年。
Fosen船廠和韓通船舶重工的（de）合作可以說也（yě）有一些淵源。2014年4月，NFDS Offshore 2公司與NorYards Fosen簽署1艘大型AHTS建造合同，該船船體由明德重（chóng）工建造，舾裝項目在挪威NorYards FOSEN進行。而業內人士幾乎都知道（dào），明德重工破產倒閉後，有很多明德重（chóng）工技術和市場人員加入了韓通船舶重工。因此，Fosen船廠和韓通船舶重工多少也算有過“合作”經曆。
韓通船舶重工多年來主（zhǔ）要以散貨船建造為主，隨（suí）著明德重工破產後（hòu）大量人員的加（jiā）入，開（kāi）始（shǐ）涉足不鏽鋼化學品船（chuán）和液化氣船市場。但據業內人士透露，隨著郵（yóu）輪市場（chǎng）的火熱和商船市場的低迷，韓通船舶（bó）重工一直覬覦高端客（kè）船建造市場，而Fosen船廠有高端客船建造（zào）經驗（yàn）且目前（qián）已經放棄新造船業務，雙方的合作正好優勢互補。
不過也有業內人士（shì）稱，在全球高端客船郵輪市場，Fosen船廠並非（fēi）主流船企，而且已經放棄新造船業務多年，而韓通船舶重工自（zì）身也從未建造過客（kè）船，且國內民營（yíng）船廠融資困難，這樣的兩家船廠合作確實“將會是一個很（hěn）大（dà）的想象空間！”
香港（gǎng）昆侖科技有（yǒu）限公司主要致力於地（dì）鐵，高速（sù）公路隧道，石油化工，冶金核電，海工造船。橋（qiáo）梁礦山等行業內部應急專用通訊係統，風景區，機場遊（yóu）客求助管理係統,市（shì）政SOS，110,119報警係統。特種工（gōng）業IP電話機，SOS 電話機，IP調度係統的研發（fā）、生產和銷售。
防水防潮電話機：昆侖KNSP-16，昆侖KNSP-01-D8DZ1，昆侖KNSP-22等等（děng）。
有（yǒu）主機（jī）呼叫係統：KNPA-7石油化工作業區電話廣播視屏遠程控製係統。
KNPA5無主機呼叫係統：無主機呼叫（jiào）係統核電、陸上、海上（shàng）平台應用等等。
解決方案：地鐵、高鐵（tiě）、核電、石油化工等解（jiě）決方案
昆侖科技綜合管廊通信係統解決方案；昆侖科技綜合管廊管道通信係統解決方案
詳細的產品信息敬請關注公司官網：http://www.koontech.com/cn/Index.html