國內首款大型LNG-FSRU船將在（zài）滬東中華(位置 評（píng）論 新聞)開建（jiàn）。這標誌著中國（guó）船舶(股票)工業在（zài）國際LNG高端裝備市場牢牢站穩了腳跟（gēn），創新創造更是（shì）勢不可擋。
該船型總長294米，型寬46.95米，型深26.25米，備有3條氣化鏈和新（xīn）型海水/乙二醇，蒸汽/乙二醇複合加熱係統，可實現開式海水加熱、閉式蒸汽加熱和串聯式混合（hé）加熱等多種（zhǒng）功（gōng）能，額定氣化外輸能力為380萬噸/年，先進的雙燃料電（diàn）力推進係統(產品庫 求購 供應)確保航速（sù）達19.5節（jiē）。
這款船型（xíng）是工業和信息化部發（fā）布的《首台（套）重（chóng）大技術裝備推廣應用指導目錄》中的高技（jì）術船舶及海洋工程裝備，獲（huò）得了國家有關部（bù）委、中船集團及中船租賃的極大支持。中船租賃公司牽頭組織（zhī），在洽談過程中給予了技術、金融及法律（lǜ）等支撐，為項目最終落地發揮了極其重要作用。
今年9月，由滬東中華牽頭，中船集團第七O八研究所和上海交通大學（xué）共同承擔的高技（jì）術船舶科研項（xiàng）目（mù）“浮式液化天然（rán）氣儲（chǔ）存及再氣化裝置（LNG-FSRU）總體設計關（guān）鍵技術研究”已（yǐ）經通過國家工業和信息化部驗（yàn）收。該項目是滬東中華“十二五”期間承擔（dān）的高技術船舶科研計劃重大項（xiàng）目，包括（kuò）LNG-FSRU船型及海況（kuàng）分析等6個研究課題，突（tū）破了（le）晃蕩對船體運動附加載荷計算（suàn）技術等10項關鍵技術。該項目最（zuì）大的亮點（diǎn）是形成了一套27萬立方米LNG-FSRU設計圖紙及研（yán）究報告，使得滬東中華具備了在該領域接單的條件。
目前，中國已成為世界第三大液化天然氣（LNG）進口（kǒu）國，總的（de）LNG接收能力已經超過5000萬噸/年。LNG船的建造和（hé）運輸（shū）是我國（guó）發展LNG產業中至（zhì）關重要的一環。LNG-FSRU(浮式LNG存儲（chǔ）及再氣化裝置)是集LNG接收、存儲、轉運、再氣化外輸等多種功（gōng）能於一體的（de）特種裝備，配備推進係統時，兼具LNG運輸船（chuán）功能
滬東中華一直“領跑”中（zhōng）國LNG船建造，目前已（yǐ）成功交付15艘、在建9艘LNG運（yùn）輸船。相（xiàng）繼研發成功17.4萬立方（fāng）米、22萬立方（fāng）米LNG 船，17.4萬立方米LNG-FSRU、27萬立方米（mǐ）LNG-FSRU、9萬立方（fāng）級大型乙烷運輸船（chuán）。強大的自主（zhǔ）設計研發能力與建造經驗，受（shòu）到石油巨頭（tóu）埃克森美孚公司（sī）等國內外船東高度認可。近幾（jǐ）年，滬東中華又在（zài）LNG產業鏈裝備研發（fā）上發力，自（zì）主設計了LNG-FPSO、LNG動力集裝箱（xiāng）船(船型 船廠 買賣)、LNG加注船等一大批高端產品。希臘船東訂造的這2艘17.4萬立方米LNG-FSRU船就其中一（yī）款產品。滬東中（zhōng）華打破了韓國在LNG-FSRU領域的壟斷，對中國造船工業的轉型升級，對（duì）保障和推動國家能源安全戰略的實施做出了曆史性貢獻。
