澎（péng）湃新聞消息，“隻要國家有需要，我就（jiù）會竭（jié）盡全力把技術特長和能力發揮出（chū）來，對我來說，還能（néng）繼續為國家造疏浚船(船型 船廠（chǎng） 買賣)，十分榮幸。”
11月3日上午10時45分，被稱作“造島神器”的6600kW絞刀功率重型自航絞吸船“天鯤號”成功下水。下水成功後，該船監造（zào）組副組長馮長華接受了澎湃新聞專訪。
馮長華在“天鯤號”下水儀式現場接受澎（péng）湃新聞記者專（zhuān）訪。馬作鵬 攝
澎湃新聞了解到，“天鯤（kūn）號”裝備了亞洲最強大的（de）挖（wā）掘係統、最大功率的輸送係統和當前國際最先進的（de）自動控製係統(產品庫 求購 供應)，可實現自（zì）動挖泥、監控(產品庫（kù） 求購 供應)及無（wú）人操控，將極大提（tí）高（gāo）作業效率，適用於沿海及深遠海港（gǎng）口航道疏浚及（jí）圍海造地。
現年62歲（suì）的馮長華1955年出生於天津，自1977年參加工作後，就一直在（zài）和疏浚（xùn）船這個（gè）行業打交道。在長達三十多年的職業生涯中，馮長華從疏浚船的（de）實習生、加油工到輪機長，再從陸地的船舶管理到疏（shū）浚船監造，用他自己的話來（lái）講，就是把自己的一輩子，都交給了中國的疏浚行業（yè）。
在監造“天鯤號”之前（qián），馮長華擔任國內第一艘自航絞吸挖泥（ní）船（chuán）(船型 船廠（chǎng） 買賣)“天鯨號”的監造組（zǔ）組長（zhǎng）。
在談到為何退休後（hòu）又接受返聘繼續為國造船的經曆時，馮（féng）長華表示，"天鯤號"是我國第一條自主研發（fā），自主設計建造的船，我們屬（shǔ）於工程技術（shù）人（rén）員，有船（chuán）舶製造的經驗和經曆，所以在技術上（shàng）對於這條船是可以發揮我們的一些技術專長的。”
他提到，當前中交疏浚 (集團) 股份有限公司每年的產值，在國際上已經（jīng）名列前茅，不輸世界上四大疏浚公司其中的任何一家公司。
公開資料顯示（shì），目（mù）前，世界上的絕大多數（shù）自航絞吸挖泥船主要集（jí）中在（zài）歐洲（zhōu）四大疏浚公司。據統計，四大疏浚公司目前共有自航（háng）絞吸挖泥船13艘，還（hái）有兩艘更大規模的自航絞吸挖泥船在（zài）建。
作為我國（guó）疏浚行業發展的親曆者，馮長華（huá）表（biǎo）示感觸（chù）頗深（shēn）：“在1988年我赴日本監造國家進口的疏（shū）浚船，並在船上做輪機長，那時候中國哪造得了（le）那麽大的船，技術（shù）差遠了，現在這麽大的船都（dōu）能造出來（lái）了，這幾十年的變化太大。”
馮長華向澎湃新聞做了生動形象的解（jiě）釋：“如果按照學曆（lì）來比較，我們那個在日本監造（zào）的挖泥船像是小學水平，現在我們國產的"天鯤（kūn）號"就達到了大學水平。”
作為“天鯤號”的“監護人（rén）”，他（tā）對這條船有著特殊（shū）的感情。“就像看著自己的孩子慢（màn）慢長大，我當然希望（wàng）他能健健康康地成長，所以必須（xū）要和這些細節較勁，否則將來就會出（chū）大問題。”馮長華說。
對於（yú）“天鯤號”的未來，馮長華也有自己（jǐ）的展望：“中國也算疏浚的大國了，現（xiàn）在正在向（xiàng）疏浚強國邁進，最主要的就得靠（kào）裝備先進和技術上的（de）先進（jìn），在不久的將來走出海外，邁向深（shēn）藍。”
