5月中國船企新船訂單躍居全球第（dì）一

    據克拉克鬆數據統（tǒng）計，前5月全球新船訂單總計4067萬載重噸，同比上升70%。其中中國船廠共接獲新船訂單404萬載重噸總計10.98億美元（yuán），環比增長73%，超過韓國日本位居全球（qiú）第（dì）一。韓國船廠接獲（huò）239萬載重噸12.69億美元訂單，日本船廠接獲73萬載重噸4.52億美元訂單。       

        數據顯示，5月份集裝箱船表現（xiàn）突出，無論是（shì）以載重噸計還是以標準箱計新船訂（dìng）單量均創下（xià）了自2011年7月以來的（de）新高。2013年以來集裝箱船（chuán）訂單總量已達59.7萬TEU，為2012年全（quán）年訂單總量的1.4倍。        業內人士指出，集裝（zhuāng）箱船成交量上升主要由於船價處（chù）於低位、新（xīn）船（chuán）節能環保性（xìng）能優異以及相比其他船舶更容易簽訂長期包租合同等因素影響。以新船船價為例（lì），2013年8600-9100TEU集裝箱船船價最低值為7650萬美元，相比於2008年的最高值1.37億美元下降了6050萬美元，幅度（dù）達44%，對船東具有相當大的（de）誘惑。        

       統計（jì）數據顯示，5月份最（zuì）後一（yī）周好望角型散貨船(船型 船廠 買賣)船價為4800美元，已經較2013年以來的最低價上漲了300萬美元。同時巴拿馬型散貨船、阿芙拉型油船（chuán）(船型 船廠 買賣（mài）)船價環比前一周也均有不同程度的上漲。船價的小幅上漲加之目前船型在節能減排方麵的（de）技術優勢（shì）可能促使部分保持觀望的船東下決（jué）心（xīn）訂購新船。越來越多的船東已經意識到，船價或已跌至穀底，繼續下滑的可能性微（wēi）乎其微，目前正是抄底訂船的（de）好時機。 

        分析人士指出，全球航運市（shì）場或將在明後年（nián）出現回暖，船舶新造船訂單完成周期也在兩年左右時間。船舶業將出現（xiàn）較大變化，企業抄底造船數量或將逐漸增多。