中遠海運（yùn）重工聯手TechnipFMC搶下FPSO訂單

擊敗包括現代重工、三星重工、裕廊船廠、外高橋造（zào）船和大船集團在內的國內外5家強勁對手，中遠海運重工聯手TechnipFMC終於成功獲得（dé）英國石油巨頭BP的FPSO訂（dìng）單。根據協議，中遠海運重工將負責建造包括FPSO上部模（mó）塊在內的整艘FPSO，這是中（zhōng）國船（chuán）廠首次為非洲項目建造FPSO，也是中國船廠在高技術船舶領域又一次重大突破！

4月16日，TechnipFMC宣布接獲來自英（yīng）國石油公司（BP）的合同，將為BP在西非毛裏塔尼亞和塞內加爾海上的Tortue/Ahmeyim LNG開發項目（mù）提供一艘浮（fú）式生（shēng）產儲（chǔ）卸油（yóu）船（FPSO）。

這份（fèn）合（hé）同涉及FPSO的前（qián）段工程和設計（FEED）工作。根據協議要求，在後期階段，這份FEED合同將過渡為工程、采購、建造和安裝（EPCI）合同。TechnipFMC將界定技術和設備（bèi）範圍，提供專業知識並利用其在中（zhōng）國製造方麵的豐（fēng）富經驗。

此前（qián）有報（bào）道稱（chēng），TechnipFMC已經選擇了中遠海運重工作為分包商，來為BP建造這艘FPSO。這將是中國船廠首次（cì）為非洲項目建造FPSO。

TechnipFMC將全麵負責這艘FPSO的工程、采購、建造、按照和調試，確保FPSO在2021年年底投入運營。

這艘FPSO規格預計和一艘VLCC大小類似，將安裝在100米（mǐ）至200米（mǐ）水深海域。FPSO的上（shàng）部模塊每天將能夠處理超過5億立方英尺的天（tiān）然氣和（hé）約20000桶液體。

BP的這一項目吸引了6家集團參與競標。除了獲勝的TechnipFMC與中遠海運重工外，還包括與現代（dài）重工（gōng）合作的KBR、與（yǔ）外高橋造船合作（zuò）的SBM Offshore、與三星重工合作的Wood Group Mustang、與裕廊船廠合作的MODEC以及單獨競標的大船集團。而在今年1月，觀察人士曾表示，現代重工（gōng）與KBR在這起競爭中處於有（yǒu）利地位。

野村證券（quàn）的造船分析師（shī）Jaehyung Choi此前曾表示，對於韓（hán）國船企而言，這顯然是一個不利消息，因為在此之前中國船廠從未有過建造FPSO上部模塊的經驗。

Choi表示，國（guó）際石油巨頭正在（zài）嚐試多樣（yàng）化客（kè）戶群，其中一個可（kě）以測試的過程就是非韓國船廠能否建造海工裝備，如FPSO。不過，他也指出，相比其他FPSO項目，Tortue項目FPSO的上部模塊技術並不複雜。

Choi稱，韓國船（chuán）企在過（guò）去4至5年來積累了多（duō）種海上項目的建造經驗（yàn），而（ér）中國和新加坡船企則缺乏這種經驗。他認為，國際石油巨頭將把複雜的、高端的（de）海工裝備訂單交給韓國建造，這些韓國船（chuán）企擁有可（kě）靠的工（gōng）作記錄以及穩定而熟（shú）練的技術（shù）工人。