2018年油船船東（dōng）將麵臨更多的痛苦（kǔ）

今年VLCC市場的開局糟糕，日租金已經跌至曆史最低水平，雖然新船訂單和拆解數量都大幅增長，但在眾（zhòng）多分析師的眼裏，2018年油（yóu）船船東或將麵臨更多（duō）的痛苦。

據BIMCO數據顯示，今年前4個月，VLCC現貨（huò）市場收益跌（diē）至曆史最低記錄水平，僅6000美元/天。

分析（xī）師估計，VLCC的盈虧平衡點（diǎn）在22000美元/天左右，這（zhè）意味著當前貿易環境中處於運營狀況的（de）船舶每艘每天虧損16000美元左右（yòu）。

BIMCO數據顯示，2017年同期，VLCC的平均日收入為26000美元（yuán），而2016年前4個月，其（qí）平均（jun1）日收益（yì）為56000美元。

上星期，遠東地區現代化船舶運（yùn）價指數下跌至WS40以下，老齡船運價指數則（zé）在WS30左右。

由於（yú）今年（nián）市場開局（jú）糟糕，許多大型油船（chuán）上市公司第一季（jì）度報告虧損（sǔn）。Euronav的首席執行官Paddy Rodgers上（shàng）個月公布了第一季度淨虧損3900萬美元，他警告稱，在供需進一（yī）步趨於（yú）平衡（héng）之前（qián），日租金將繼續承壓。

不過，海事（shì）戰略國際（jì）谘詢公司（MSI）在其最近的油船報告中堅持認為，盡（jìn）管現貨市場環境惡劣，但是VLCC定期租船部門的基本麵（miàn）不太可能像2013年那樣糟糕，當年平均租船費率（lǜ）降（jiàng）至每天（tiān）20000美元以（yǐ）下。

英（yīng）國（guó）經紀人Gibson在最近發布的油船交易周報中指出，VLCC的可用性很容（róng）易超過適度的需求。Gibson在其周報中稱，今年市場上已經有24艘VLCC訂單，接下來可能將有更多的訂單出現，Gibson預計今年（nián）還將有40艘VLCC加入船隊，2019年還有57艘計劃交付，這將給油輪市場複蘇帶來了（le）前所未（wèi）有的（de）壓力。

由於市場上（shàng）VLCC日收益持續（xù）大跌，加上廢（fèi）鋼價格上漲，推動油船船東開始拆解（jiě）更多VLCC。截至目前，2018年截至（zhì）目前（qián）已有18艘VLCC拆解處理，拆（chāi）解數量已經超過了過去兩年VLCC拆解總（zǒng）量，這一情況也顯示出VLCC船東（dōng）正麵臨（lín）著極其嚴峻的市場環境。