據路透消息，中國政府正在考慮允（yǔn）許（xǔ）部分港口停靠更大型貨船，此舉可能為巴西淡水河穀鋪平道路（lù），以便通過其日益壯（zhuàng）大的Valemax船船隊來運輸鐵礦石到中（zhōng）國。
中國船東一直對港口停靠（kào）淡水河穀的超大型貨船表示強烈反對，因為他們擔心這會導致船運市場運力（lì）過剩狀況更加惡化（huà）並流失市場份額，同時礦山也會壟斷從生產到運輸的整條供應鏈，雖然同時這也將（jiāng）降低中國鋼廠（chǎng）所需原材料的運輸成本。
對於淡水河穀而言，其Valemax船獲準進入中國港（gǎng）口（kǒu），將有助於該公司降低運（yùn）輸成本最多達三（sān）分之一，並且使其能更好地與澳洲礦企力拓和必和必拓競爭。兩家（jiā）澳洲礦企的礦山距離中國更近。
中國交（jiāo）通運輸部8月23日在（zài）其網站發（fā）布的《沿海（hǎi）港口碼頭靠泊安全管理辦法》征求意見稿稱，依法建設有結構預留的泊位碼頭，經原初步設計（jì）審查管理部門核準可以按結（jié）構預留等級滿載（或減載）靠泊。
一位交通運輸部官員稱，該意見稿還可能會有改動，要根（gēn）據各部門的反饋情況。該意見函將在（zài）9月6日前征集各港口所在地港（gǎng）口行政管理部門，各港口集團有限公司，中國港口協會和船東協會等部門的相關（guān）意見。
路透訪問的中國船東（dōng）協會(CSA)和中國港口協會的官（guān）員表示，他們仍（réng）在征集船東和港口（kǒu）等成員單位的意見。
“這個文件的（de）主要目的其實是要確保港口碼頭和船舶靠泊安全的前提（tí），但看上去（qù）政（zhèng）府也正在放鬆對港口停靠更大船隻的管製，這對淡水河穀是個好消息，”上海一位（wèi）航運消息人士稱。
中（zhōng）國船東協會此前已經遊說政府避免（miǎn）Valemax船進入中國，以保護該國陷入虧損的航運產業不受衝擊。在全球範圍內，船隻過剩拖低了航運運費，迫使數百（bǎi）家船廠破產。
中國船東協（xié）會秘書長張守國表示（shì），該草案並不意味（wèi）著Valemax船將馬上獲準進（jìn）入中國港口。
“這（zhè）個文件是正常的一項工作，現在船舶大（dà）型化，節能化，專業化近幾年來全世界都（dōu）是一個趨勢，”張守國稱。
淡水河穀一位官員去年向路透表示，這一問題已經提升到政府層（céng）麵，由兩國政府協（xié）商。
