海工（gōng）訂單枯（kū）竭現代重工3600名工人麵（miàn）臨失業

多座（zuò）在建半潛式鑽井平台遭撤單，2014年來未獲一（yī）份海工訂單，手持海工（gōng）裝備訂單（dān）將在今年8月全部完工消耗殆盡（jìn），約3600名工人（rén）或遭到解雇麵臨失業。而隨著中國船（chuán）廠的崛起，現（xiàn）代重工未來已經很難獲得新的（de）海（hǎi）工項目訂單。全球最大船企現代重工現在肯定後悔當初進入海工市場的選擇。

據韓（hán）媒報道，現代（dài）重工首席執行官Kang Hwan-koo和海洋工程部門負（fù）責人Kim Sook-hyun近日表示，在7月底完成Al-Nasr油（yóu）田開發項目的（de）建造工作之後，現代重工的海工船廠將沒有任何（hé）手持訂單。Kang Hwan-koo在致全（quán）體員工信中（zhōng）強調（diào），為了維係就業（yè），當前隻有不斷（duàn）提高生產效率降低（dī）成本才能（néng）獲得訂單（dān）。

據了解，現代重工在2014年從Abu Dhabi Marine Operating Company獲（huò）得（dé）了這一開發項目的訂單，涉及建造海工裝備。現代重工計劃在（zài）下個月交（jiāo）付（fù）項（xiàng）目4個模塊中的第一個，剩餘3個模塊將在7月底之前（qián）交付。交付完畢後，現代重工已經沒有海工裝備訂單了（le）。

與（yǔ）此同時（shí），自2014年的訂單以來（lái），現代重工一直（zhí）未能接獲任何（hé）一份海工項目訂單（dān）。即使（shǐ）現代（dài）重工（gōng）現在接獲了新訂單，距離正式開工建造也需要超過一（yī）年（nián）的時間。

圖：去年（nián）底，挪威船王John Fredriksen旗下（xià）新成（chéng）立的海上鑽（zuàn）井承包商（shāng）Northern Drilling收購現代重工遭撤單的半潛式鑽井平台“Bollsta Dolphin”號，收購價格為4億美元。

現（xiàn）代重工的（de）一名管理人員稱，隨著中國船廠的崛起，現代重（chóng）工很（hěn）難獲得新的海工項目訂單（dān）。此前，由於價格原因，現代重工已（yǐ）經在英國石油公司（BP）的Tortue/Ahmeyim LNG開發項目浮式生產儲卸油船（FPSO）競爭中輸（shū）給了中遠海運重（chóng）工。

消息人士指出，隨著質量和（hé）生（shēng）產力（lì）的下（xià）滑（huá）、以及過高的固定成本導致的價格競爭力缺乏，現代重工已經落後於（yú）新加坡和中國（guó）的競爭對手。

截止（zhǐ）3月末，現代重工集團共計接獲27億美元的新船訂單，遠遠低於全年目（mù）標（biāo）的132億美元。由於訂（dìng）單減少和外匯損失（shī），現代重工第一季度出現淨虧損。

現代重工計劃在今年接獲16億美元的海工（gōng）裝備訂單（dān）。分析師指出，現代重工預計船價（jià）將從今（jīn）年第二（èr）季度（dù）開始回升；夏季之前，現代重工有望（wàng）獲得超過20艘LNG船訂單以及（jí）集裝箱船（chuán）和海工裝備訂單。