新船完工量“拐點”顯現但市場已經走出（chū）最低穀

過去5年，新船完工量基本（běn）穩定在1億載重噸上（shàng）下，其中2016年，盡管“交船難”問題突出（chū），但全年完工量仍突破1億載重噸，達到近年（nián）來的相對高（gāo）位水平。

2018年以來，航運市場總體（tǐ）平穩，船東接船意願依然強（qiáng）烈（liè），但是，由於前期積累的訂（dìng）單已基本消耗殆盡，1-4月，全球新船交付量（liàng）僅為3117萬載重（chóng）噸，同比大幅萎縮26.4%，“拐點”已（yǐ）然顯現。基（jī）於當前全球船廠的手持訂單交付安（ān）排，今（jīn）年5-12月的（de）新船計劃交付量僅（jǐn）為6700萬載重噸左右，考慮到交付率或維持在七成的高位（wèi）水平，預計2018年，全球新船交付量或難以觸（chù）及8000萬載重噸大關，而且這一下（xià）行趨勢還（hái）將延續（xù）。在此背景下，有效造船產能將進一步收縮，又一波“僵屍企業”勢必來襲。

2017年，全球造（zào）船市場逐（zhú）步回溫，全球成交新船8273萬載重噸，同比反彈165%，遠超預期。進入2018年以來，雖然全球造船市場需求環比略有回落，但從（cóng）趨勢上判斷，已基本可以確認走出曆史最低穀。2018年1月份，全球造船投資熱度還在延（yán）續（xù），特別是批（pī）量備選訂單得到確認，成交（jiāo）量仍突破1000萬載（zǎi）重噸；2-4月份，新訂單有所減少，月均成交量下滑至445萬（wàn）載（zǎi）重噸左右，但仍（réng）遠高於2016年（nián）的極端行情。