希臘波塞冬海事展聚焦船東熱點話題

6月4日，全球最具影響力的海事展之一——波塞冬海事展覽會（Posidonia）在希臘首（shǒu）都雅典開幕，共有來自92個國家和地區的1920家（jiā）參（cān）展商參與到這一兩年一次的海事盛會中，本次中國共有175家參展商參展，成為除東道主希臘以外的最大參展國。

今年的波塞冬海事展將從6月（yuè）4日持（chí）續至6月8日，共設立22個國家展館，將舉辦40多（duō）場研討會和各種會議，預計參觀人數將達到2.2萬人（rén）次。同時，今（jīn）年還有超過（guò）60家信息技術公司參展（zhǎn），為航運業提供全自動（dòng）化港口（kǒu）、無人智能船舶等產品（pǐn）和服（fú）務。

在波塞冬海事展開幕式上，希臘總理齊（qí）普拉斯（sī）表示，希臘正致力於（yú）投資海運業所需的基礎設施升級，大力支持海運業發展。齊普（pǔ）拉（lā）斯說，盡管債務危機導致希（xī）臘在過去8年中處於破產邊緣，但其海運業仍引領全球。2017年（nián）希臘海運收入超90億歐（ōu）元（yuán），與2016年相比增長（zhǎng）了20%。

齊普拉斯說，希臘通過引入特定合作夥伴（bàn），將比（bǐ）雷埃（āi）夫（fū）斯港等希臘（là）港口打造為國際海運樞紐，進一步促進國家經濟發展，提升國際地位。

歐盟委員（yuán）會（huì）負責交通事務的委員維奧萊塔·布爾（ěr）茨在開幕式上說，世界海運業的挑戰依舊存在，但應把挑戰視為（wéi）機會（huì），謀求合作共贏。

波塞冬國際（jì）海事展執行董事西奧多·沃科斯說，希臘船東（dōng）與（yǔ）中（zhōng）國造船業（yè）有著長期的合作（zuò）和友誼，波塞冬海事展強化（huà）和加深了這種合作和友（yǒu）誼。

在接下來的幾天內，我（wǒ）們將有機（jī）會在希臘（là）波塞冬海（hǎi）事展（zhǎn）聽（tīng）到船東最（zuì）關心的事情。

波塞冬海事展（zhǎn）直擊所有重大航運事（shì）件，更能（néng）讓與會者真正了解（jiě）船東的想法。無論是展（zhǎn）覽場館還（hái）是六月第一周的雅（yǎ）典和（hé）比雷埃夫斯的各種聚會和招待會上，兩年一度的聚會（huì）都是（shì）在宜人的地中海環（huán）境中度過。

波塞冬海事展為50周（zhōu）年做準備的同時，可能談及市場複蘇以及即將出台的環境法規話題。

克拉克森Martin Stopford博士表示：“我想我（wǒ）們都有點厭倦了硫排放、碳排放和數字化等沉重話（huà）題。”“但是對幹散貨市場何時真正複蘇，抑或（huò）油船是否（fǒu）達到預期，你仍然無法得到一個好的論點。當然（rán），如果你（nǐ）有幾十億美元的閑錢，你會（huì）買什麽呢？”

David Glass是資深的（de）雅典《航（háng）運前沿新（xīn）聞》雜誌編輯，自1976年以來一直關注每一屆波塞冬（dōng）海事展（zhǎn），他認為精明的希臘船東將討論市場走勢。Glass表示：“我認為現在人們開始感覺它會變得更好，盡管沒有幾個月前人們想象的那（nà）麽（me）高（gāo）。”

專欄（lán）作（zuò）家兼船舶金融家（jiā）Dagfinn Lunde表（biǎo）示：“這種態度將與兩年前截然不同，人們希望，如果沒有太多貿易戰，需求將與供應匹配。”

紐約一家航運谘詢公（gōng）司的負責人Basil Karatzas認為，“航運金融無論是現在還是在未來都是熱門話題。”Karatzas表示，大部分船東的（de）資金都有限，今年六月，資本將流向這個行業，這個話題將深入討論，也（yě）是一個令人摸不著頭（tóu）腦的問題。

StealthGas的老板Harry Vafias認為，燃油決策也將是這次會議的熱門話題。Vafias表示，“大部（bù）分人會討論排放話題，洗滌器和LNG燃料比較。”

Lunde同意這一觀點，他指出，IMO 2020年硫排放上限即將實施。“人們沒有很長（zhǎng）時（shí）間來決定，船東往往會等到最後一刻。”

利比亞國旗領導人Scott Bergeron同意船東Vafias的看（kàn）法，該國擁有的希臘船舶比任何其他（tā）國家都多。Bergeron表示：“由於所需準備時間基本上已經過去，而且為數不多的船東選擇改裝其船舶，2020年硫排放上限的實際影響可能會成為波塞冬海事展期間（jiān）的主要議題。誰輸誰贏（yíng）？不要和希臘船東打賭。”

DS Multibulk的租船和運營商經理Panos Patsadas特（tè）別（bié）想知（zhī）道油船船東將如何處理即將（jiāng）到（dào）來的所（suǒ）有環境立法。Patsadas表示：“半年後的原（yuán）油船（chuán）市場仍看不到隧道盡頭的曙光，在遠遠達不到有利可圖的（de）情況之（zhī）前，將會發現許多船東不願意支付船舶升級（jí）的額外（wài）費用。”

波塞冬海事展執行董事Theo Vokos表示：“毫無疑問，波塞冬海事展仍然是與希臘船東做（zuò）生意的地方，熱（rè）衷（zhōng）於評估新技術、采購設備，並為他們苛刻的船隊擴張和更新（xīn）計劃（huá）發展夥（huǒ）伴（bàn）關（guān）係。所以波塞冬海事展參展商定位數十億市場的核心（xīn），與準備做生意的（de）買家麵（miàn）對麵。”