在夏季接近尾聲時，新造船（chuán）市場和二手船（chuán）市場情況（kuàng）各異（yì）。一方麵，除了幾份引人注目的訂單之外，全球新造船市場總（zǒng）體表現並不活躍；而（ér）另一方麵（miàn），二手船市場（chǎng）卻仍然相當活躍。不過，船舶（bó）經紀商Clarkson Hellas在9月2日發布的（de）周報中指出，由於許多船東重回市場，新造船市場有望在9月再度活躍（yuè）。
Clarkson Hellas稱，上周，散貨船（chuán）(船型 船廠 買賣)領域並（bìng）沒有新訂單，這顯然與年初至今這一領域的持續（xù）活躍大相徑庭。盡（jìn）管如此，中型油船(船（chuán）型 船廠 買賣)領域和大型集裝箱船(船型 船廠 買賣)領域（yù）訂單數量卻十（shí）分可觀。
在油船（chuán）領域，一些船（chuán）東陸續執行了成品油船(船型（xíng） 船（chuán）廠 買賣)備選（xuǎn）訂單。Wilmar Holdings宣布執行在現代Vinashin船（chuán）廠的4艘MR型成品油船的（de）備（bèi）選訂單，這（zhè）4艘52000載重噸的成品油船預計將於2015年（nián）交付，船（chuán）價尚（shàng）未公布。Horizon Tankers在（zài）Sungdong造船下單訂造了2+2艘（sōu）MR行成品油船，預計將於2015年下半（bàn）年交付，船價並未公布。
在LNG運輸船領域，Maran Gas在現代（dài）重工(船（chuán）機庫 位（wèi）置)下（xià）單訂造2+2艘174000立方米的LNG運輸船。此舉使（shǐ）得該船東的（de）LNG運輸船手持訂（dìng）單數目達到近20艘。最新的訂單預計於2016年下半年交付，備選訂單生效後將於2017年交付。
在集裝箱船領域（yù），阿拉伯聯合航運公司（UASC）在現代重工下單訂造了（le）5艘18000TEU集裝箱船和5艘14000TEU集裝箱船，合同還包括1艘18000TEU集裝箱船和6艘14000TEU集裝箱船的備（bèi）選訂單。新船（chuán）將於2014年年底開始交付，大部分（fèn）新（xīn）船交付期定於2015年。另（lìng）外，Seaspan在台船下單訂（dìng）造5艘14000TEU集裝箱船，預計（jì）將於2016年交付。Hong Kong Asset Management（HKAM）也宣布執行備選訂單（dān），在大宇造船再訂造（zào）3艘18000TEU的集裝箱船，預計將（jiāng）於2015年年底交付，交付後將租給地中海航運。包括（kuò）最近這些訂單在內，年初至今船東已經下單訂造（zào）了35艘13000TEU以上的集（jí）裝（zhuāng）箱船，而已經（jīng）確認的18000TEU集裝箱船手持（chí）訂單總數也超過了30艘。
同時，在（zài）另一份報告中，船舶經紀商Lion表示，盡管和預測（cè）的相反（fǎn），不過二手船市場和新造船市（shì）場在這個夏季均穩（wěn）步發展。希臘（là）船東仍然占據優勢地位，在過去兩（liǎng）周購買了15艘（sōu）船。在散貨船領域，許多船東都堅信好望角型船市場（chǎng）會迅速轉好，共有7艘（sōu）二手好望角型散貨船（chuán）成功轉手。烏（wū）克蘭（lán）Vista Shipping以1650萬美元的價格購買（mǎi）了“TAIFU STAR”號好望角型船（177000載重噸，2004年建造（zào）），同時也將旗下“MAXI BRAZIL”號好望角（jiǎo）型船（259000載重噸，1985年建造）售（shòu）出拆解。在油船領（lǐng）域，最引人注意的訂單是希臘船東以1.1億美元購（gòu）買的2艘VLCC，這（zhè）2艘姐妹船分別是“COSGLAD LAKE”號和“COSGOLD LAKE”號（297000載重噸，2011年建造），每艘價格5500萬美元。
