專家：船市走出曆史絕對穀底

6月20日，來自中國、歐洲（zhōu）、韓國和（hé）日本行業協會及企（qǐ）業的30餘名船舶行業專家齊聚韓國首爾，參加2018年國際造船專家預測會。會上，中國船舶工業經濟與市場（chǎng）研究中心相關專家作（zuò）為（wéi）中（zhōng）國代表團的重要成員，就國際（jì）船舶市場中長期趨（qū）勢、散貨船市場中長期趨勢等議題（tí）作主題報告，並與各國專家進（jìn）行深入（rù）互動交流（liú）。

各國專家普遍認為，現階（jiē）段國際船舶市場已走出曆（lì）史（shǐ）絕對穀底，未來風險與機遇並存，複蘇之路仍將漫長。以日本專家的預測為例（lì），2016-2035年，國際航運市場（chǎng）的新船需求規模將由1990萬CGT（2016-2020年均值）逐步增長至4360萬CGT（2031-2035年均值），而2011-2015年，全球實際新船需求量已達到4110萬CGT，將高於2030年之（zhī）前的預測值。另外整體來看，歐洲、韓（hán）國和日本專家（jiā）分別預計，2016-2035年全球年均新船需求規模約為4200萬CGT、3840萬CGT和3180萬CGT；另外，我（wǒ）們預計這一（yī）數字約為4100萬CGT。

從風險來（lái）看，全球經濟與海運貿易發（fā）展已（yǐ）進入新階段。盡管2021-2035年，全球經濟發展有望保持3-4%的年（nián）均增速水平；但是，由於中（zhōng）國經濟結構轉型升級（jí），加之“貿易保（bǎo）護主義（yì）”和“製（zhì）造消費本土化”等因素，全球經（jīng）濟增長（zhǎng）對海運貿易的支撐作用明顯減弱，預計同期全球海運貿易增速（sù）將下滑至2%左右，勢必限製全球運力需求增長，不利於（yú）航運供需關係的（de）改善和新造船需求的（de）釋放。

從機遇來看，航線新調整、能源新格局、環保新政策（cè）、技術新變革均將給國際船舶市場帶來新機遇。首先，拓（tuò）寬後的巴拿馬運河有望使得具有規模（mó）經（jīng）濟性優勢的適航大型船舶迎來一輪訂造高潮；其（qí）次，北美頁岩（yán）油氣的大規模（mó）開發以及亞（yà）太地區迫切的清潔能源需求，將創造一定規模的大型油船、液（yè）化氣船以及中小型成品油（yóu）船的市場需求；再者，加載水公約、硫排（pái）放限製等航運（yùn）環保政策將（jiāng）加速（sù）船隊更新步伐，或者通過船舶運營（yíng）航（háng）速的降低實現全球運力的需求增（zēng）長，均（jun1）利（lì）好於國際船舶市場的複蘇；此外，船型技術的發展以及運輸服務方式的變革，也將加速現有船隊的升級換代，同樣（yàng）將對國（guó）際船舶市場產生積極作用。

國際造船專家預測會由中國船舶工（gōng）業行業協會、歐洲船舶及海事設備協（xié）會（SEA Europe）、韓國（guó）海（hǎi）工（gōng）和造船工業協會（huì）（KOSHIPA）和日本造船工業協會（SAJ）共同發起，至今已有20餘（yú）年曆史，由中歐韓日四方每（měi）年輪流主辦。中國船（chuán）舶（bó）工業經濟與（yǔ）市場研究中心作為中方（fāng）代表團主要成員（yuán）機構（gòu），曾於2007年和2016年分別在北京和西（xī）安成功承辦兩屆國際造船專家預測會。

國際化是中心在新的曆史階段實現高質量發展、加強智庫建設、打造行業品牌的重要方向，也是中心“引進吸收”與“創新輸出”的重要媒介，我們將繼續發揮自身在船舶工業研究方（fāng）麵的專業（yè）優勢，不斷（duàn）提升國際交流的深度與廣度，為中（zhōng）國船（chuán）舶工業的發展做出更多貢獻。