船東棄船？大（dà）船集團（tuán）倫敦仲裁案勝訴

大船集團官（guān）微發布消息，2018年5月22日，倫敦海事仲裁庭就大船（chuán）集團與Atlantica Gamma Ltd.簽訂的一座重（chóng）型鑽井支持平（píng）台HTB建造項目仲裁案做出了最（zuì）終仲裁裁決，完全支持大船（chuán）集（jí）團全部仲裁申請，駁（bó）回了船東的（de）所有仲裁（cái）要求，並要求船東賠償大船集團所有損失。

2012年5月，大船集團與Atlantica Gamma Ltd.就一座重型輔助鑽井駁船帶有綜合鑽井包項目（mù）簽訂了建造合同。據國際船舶網了解，這艘駁船“Gamma”號（hào）由Bassøe Technology AB設計，建造金額（é）1.24億美元，還包（bāo）括Atlantica另4艘駁船的備選（xuǎn）建造合同。在項目建造過程（chéng）中，由於船東方關鍵設備供貨（huò）原因，導致該項目的交（jiāo）船時間一再推後（hòu）。根據船（chuán）東的要求，雙方在2015年12月商討並達成協議，簽訂了（le）“諒解備忘錄”，確認了有關該項目（mù）的（de）若幹項目變更。在“諒解備忘錄”簽訂（dìng）後，船東突然於2016年1月19日發函給大船集團，宣稱撕毀之前達成的“諒解（jiě）備忘錄”和相關協議並要求大船集團退還已付款項及利息。

大船集團麵對船東的惡（è）意毀約，沒有（yǒu）退縮，而（ér）是根據合同（tóng）和法律規定（dìng），主動提起仲（zhòng）裁以維護集團的利益。2016年4月，大船集團正式提起倫敦（dūn）海事仲裁，要求仲裁（cái）庭確認建造方的權利以（yǐ）及要求船東賠償對建造方造成的（de）損（sǔn）失。經過一年多的仲裁訴辯過程（chéng），本案於（yú）2018年2月26日在倫敦開庭。自（zì）該仲裁案（àn）的啟動以來，直（zhí）至2018年2月開始的庭審（shěn），大（dà）船集團始終采取了積極（jí）而主（zhǔ）動應對的策略，依規執行仲裁的各項程序。

根據倫敦（dūn）國際海事仲裁的慣（guàn）例和要（yào）求，大船集團在（zài）律師的協助下積極收集、整理與項目相關的證（zhèng）據材料；嚴格遵循仲裁程序的披露要求，披露了完整和全麵的證（zhèng）據材料；積極準備了詳盡（jìn）的證人證言，充分而真實地反（fǎn）映了整個仲裁案件涉及的相關案件事實。同時，大（dà）船集團派出的（de）相關（guān）證人，在仲裁庭麵前接受了船東的（de）詳細盤（pán）問，充分還原（yuán）了案件的事實（shí）全貌，最終贏得了（le）仲裁庭對大船集團證人關於該案件事實描述和觀點的全麵認可。

當前海工市場持續低迷，船東與（yǔ）船廠都承受著巨（jù）大的經濟壓（yā）力，雙方之間的摩擦和爭議也（yě）隨之增加。此次仲裁（cái）案的起因（yīn），源於（yú）船東在海工市場的低迷時期，惡意逃避合（hé）同責任，企圖將其在惡劣市（shì）場條件下的風險和責任轉嫁給船廠。此次仲裁案的勝（shèng）訴，不僅提升了國內船廠應對國際仲裁的信心，而（ér）且也為各船廠應對和處理與船東（dōng）之間（jiān）的爭議提（tí）供了可借鑒的成（chéng）功經驗。