船東下單熱情開始消退？

根據VesselsValue的最新報告，2018年第一季度新船訂單總（zǒng）投資（zī）超過100億美元之後，大多數航（háng）運市（shì）場對新造船（chuán）訂（dìng）單的（de）熱情已經（jīng）開始消退。

現在承諾（nuò）的新船交付量（liàng）是自2016年初（chū）以來的最低水（shuǐ）平。今年年初的訂單熱情（qíng）最高，因為市場回報率最高，這包括散貨船和LNG船，而對而對低收益的環保油船市場的興趣則更（gèng）為疲軟。

VesselsValue表（biǎo）示，“從某種意義上說，這（zhè）突顯了投資者對市場的短期看法。市場強（qiáng）勢時（shí）船舶融（róng）資比市場低迷時候更容易，這（zhè）種對（duì）比非常鮮明（míng）。”

VesselsValue解釋稱，新船訂單下降的部（bù）分原因是船廠要求提升船價。鋼價上漲、勞動力的減少和船（chuán）廠不願接收低利潤的訂單，這些都造成了船舶買家（jiā）的興趣降低。

“新船訂單放緩（huǎn）將是一個令人（rén）鼓舞的跡象，表明訂單過量可能不是（shì）一個重大問題，有（yǒu）利於市場的供需平衡。”

不過（guò），一些細分（fèn）市場有（yǒu）大量的優質訂單，其中大部分被同等數量的在（zài）運營船舶抵（dǐ）消，這些船（chuán）舶的（de）價值等同於報廢的（de）價值。VesselsValue表示（shì），如果今年剩餘時間的訂單能夠維持在40億至（zhì）80億美元之（zhī）間，可以支撐船齡小的船舶（bó）資產價值上漲。

全球貿易不利因（yīn）素可能會讓一些船（chuán）東暫（zàn）停船隊更新計劃，尤其是集（jí）裝箱船和散貨船，因為關稅增長導致（zhì）消費品價格上漲，將直接影響這（zhè）些市場。然而，大多數航運市場似乎處於低穀（gǔ）或正（zhèng）在改善，這應該鼓勵更多的投資者繼續進行新造船。資金往船舶轉移，這是一個很好的提醒（xǐng），表明行業的周期性（xìng）仍然是沒有變化。