訂單增長，德國船舶設備業迎來轉折點

德國機械工程行業聯合會（huì）VDMA下屬船舶（bó）設備與係統工作聯盟主（zhǔ）席Alexander Nuernberg

在經曆了一個漫長（zhǎng）的低迷期後，德國以出口為導向的船舶設備行業，終於迎來了轉折點。但是（shì），同時也對（duì）未來的自（zì）由貿易發出了威脅性的警告。

與2016年同期相比，2017年德國船舶設備商的銷售額下降了4.4%，但新（xīn）接訂單卻增長了2.7%，這使德（dé）國船舶設備行業在2018年出現了業（yè）務（wù）增長。

德國機械工程行業聯合會VDMA下屬船舶設備與係統工（gōng）作聯盟主席Alexander Nuernberg指出，“我們對新接訂單的（de）增長表示歡迎，但同時我們也全球許多地方日益增多（duō）的保（bǎo）護主義傾向非常擔（dān）憂。”

德國的船舶與海（hǎi）工設備企業（yè）有240多家，員工達63500人，其中出（chū）口企業占74%。2017年，德國船舶設備行業完成銷售（shòu）額106億歐元（124億美元），低於2016年（nián）同期的111億（yì）歐元（130億美元）。但是，新（xīn）接訂單在3年來首次（cì）出現了增長，表明德國船舶設備行業已經（jīng）度過了最困（kùn）難時（shí）期。

Nuernberg稱，“我們的成員企業是（shì）全球增值鏈的一部分（fèn），我們的部件與係統能支援船舶的整個生命周期，因此，關稅壁壘、準入限製和複雜的出口檢查，對於剛剛開始複蘇的市場來說是個壞消息。我們已經習慣了主要（yào）出口市場的興衰，並盡可能靈活的去應對這些興衰。但隨著與美國、印度、中國、俄羅（luó）斯和土耳其的自由貿易的限製日益增加（jiā），這將危及德國和其它地區（qū）的就業和繁榮。”

其它（tā）歐洲國家也是德國設備和係統供應商的主要出口市場，歐洲市場在2017年占德國船舶設備出口的35%份額，這不僅（jǐn）反映了全球領先的造船企業（yè）訂單的增長，也反映了歐洲企業也需要我們的（de）大型係統和主要（yào）設備包（bāo），用於交付至全球的船廠。

整體而言，德國大約30%的船舶設備是出口至亞洲，盡管德國在中國和韓國的市場份額有所下降。德國對北美的出（chū）口也大幅增長，占德國出口（kǒu）量的12%份額。

設備和係統製造商們從市場需求的變化和（hé）船（chuán）舶行業（yè）的能源轉型中感受到（dào）了新（xīn）的機遇。作為全球發展的一個例子（zǐ），中國正越來越多的參與更高附加值和更專業化的船舶建造中，包（bāo）括用於中國本土（tǔ）市場的渡船和郵船（chuán），這為德國企（qǐ）業開拓了更多的潛力。歐洲市場致力於低汙染（rǎn）排放的航運業也是如此，推（tuī）動了德國企業的發展。

除了電力驅動係統和混合動力排布，VDMA的船舶設備與係統聯盟還支持航運業使用LNG燃料。

隨著時間的推移，數字化服務也日益重要，並將成為重要的競爭力。服務數字化、延長維護和維修，將為船舶設備領（lǐng）域（yù）帶來（lái）新挑戰和機（jī）遇。在數字革命的背景下，招聘也將被視為（wéi）一個特別緊迫的問題。

對於保護主義和民族主義引起的貿易幹擾問題，在2018年早些時候，VDMA就有所提及。VDMA執行總裁Thilo Brodtmann在代（dài）表（biǎo）聯合會3200家成（chéng）員企業發言時（shí）指出，“國際貿易不是撲克遊（yóu）戲，所有製裁和威脅製裁都（dōu）不能達到他們的目的，在美國和中國，俄羅斯或伊朗，都（dōu）是（shì）這（zhè）樣。他們不會帶來持久的增（zēng）長和（hé）就業，當然也不會（huì）將和平力量帶入衝突地區（qū）。政治必須回歸到在世界貿易組織的指導（dǎo）下的世界（jiè）貿易的道路上，並堅持這些條約。”