投資5500萬美（měi）元，DHT Holdings押注洗滌器改造

總部位於百慕大的原油（yóu）船公司DHT Holdings已收到多項融資建議，為其12艘大型原（yuán）油船的洗滌器（qì）改造項目（mù）提供資金。

據悉，DHT Holdings和運營商已經和瑞典公司Alfa Laval達成一項洗滌器供應協議，並確保造船廠在2019年完成（chéng）所有洗滌器安裝，為其滿足國際海事組織的2020年硫排（pái）放上限做好準備。

DHT Holdings首席執行官Svein Moxnes Harfjeld披露，該項目融資決（jué）策正在進行中。DHT Holdings表示：“我們（men）的投資（zī）者熱衷於促進就（jiù）業、大宗商品交易和各種燃料供應的投（tóu）資。因此，我們有信心以具有吸引力的條款為大部分項目（mù）提供資金，”

消息稱，這12艘VLCC改裝的總預算為5500萬美元，改裝將使船舶停工30天。不（bú）過，12艘中的3艘在明年已（yǐ）經擁有幹船塢節點，真正需要使用幹船塢改（gǎi）裝的隻有9艘（sōu），每（měi）艘都是30天。

DHT Holdings表示，這些（xiē）船一旦安裝洗滌器，就（jiù）可以通過使用（yòng）常規重質（zhì）燃油來創造超（chāo）級利潤，不需要因（yīn）合規燃料而產生額外的（de）支出。”

DHT Holdings表（biǎo）示，當我們討論超級利潤時（shí），目前每噸燃油的（de）理論價差為250美元，而（ér）中東、遠東標準（zhǔn）航線的每艘VLCC平均每天為12000美元。當船舶消耗更大，或者（zhě）時（shí）間拉得更長，這種情（qíng）況會（huì）有所不（bú）同。但是，我們認為人（rén）們預期的差距可（kě）能會擴大。

除了12艘VLCC外，DHT Holdings還有2艘安（ān）裝洗滌器的（de）新造船。對於其他船隊，假如沒有安裝洗滌（dí）器，該公司計劃通過使用合規（guī）燃油來遵守新規。

對於2020年之前全球安裝洗滌器的能力，DHT Holdings預計出現絕大多數油船（chuán）沒有洗滌器的情況。

DHT目前擁有27艘VLCC船隊，其（qí）中26艘在運營，1艘正在建造，計劃在2018年第三季度交（jiāo）付，還有2艘阿芙拉型油船（chuán）。