廈船重工（gōng）首製2800客郵輪型客滾船開建

9月3日上午10時30分，廈門船舶重（chóng）工股份有限公司舉行為維（wéi）京客輪（Viking Line）建（jiàn）造的首製2800客郵輪型客滾船（chuán）（488A船）開工儀式。儀式由廈船重（chóng）工副總經理吳玉華先生主持（chí）。

維京（jīng）客輪董事會成員尼爾斯•艾瑞克•艾克勞德先生，艾瑞克•格蘭伯格先生，維京客輪總（zǒng）裁揚瀚•塞思先生，福船集團董事長趙金傑先生，廈船（chuán）重工董事長林勤先生以及（jí）DNV-GL船級社、德他馬林（lín）設（shè）計公司、船東現場監造團隊、克拉克鬆公司等嘉賓（bīn）共同（tóng）見證開工儀式。

11時10分，維京客輪總裁揚瀚•塞（sāi）思先生與廈船重工（gōng）董事長林勤先生一起按下開（kāi）工點火按（àn）鈕，廈船（chuán）重（chóng）工首（shǒu）製2800客（kè）郵輪型客滾船（488A船）正式開工建造。

該船船長218米，有13層甲板（bǎn），車道長1500米，航速（sù）最高達22.1節，可提供2800個床位供客人選擇，船上船員及服務人員（yuán）達到200人，同時（shí）還（hái）可（kě）裝載貨車、轎車、集裝箱車等各類車輛。可以說就像是一座（zuò）漂浮在海上的（de）微型（xíng）移動城市，船上配置著世界一流的設備，再加上豪華的內部裝修和高品位的休閑、娛樂、購物中（zhōng）心，使其豪華程度幾乎與（yǔ）郵輪無異，部分處所則超（chāo）過豪華郵輪。交船後，主要運營芬蘭圖爾（ěr）庫-奧蘭（lán）島-瑞典的斯托哥爾摩航線，將為乘客帶來（lái）全新的航行（háng）體驗。

該（gāi）船船體（tǐ）線型及推（tuī）進效率經過多（duō）次（cì）優化和試驗，達到了全球同類船型最優水平；該船也是（shì）目前世界最大的LNG動力客船，推進係統采用（yòng）國際最先（xiān）進的LNG雙燃料主機，這幾乎杜絕了所有氧（yǎng）化硫的排放，同時也將一氧（yǎng）化氮的（de）排放量減少到了國際航運組織目前規（guī）定水平（píng）的80%。這將意（yì）味著，該（gāi）船（chuán）的航線將（jiāng）不受任何硫氮排放管控區域的限製。此外，與傳統（tǒng）柴油驅動引擎相比，該船的顆粒物排放也（yě）將減少超過90%，二氧化碳排放減少20%—30%，堪稱全球最為環保的高端（duān）客滾船。

為了使船舶具備（bèi）更全麵的性能，該船還專門設計了吊船、冷能回收、廢熱回收及轉子風帆等設備。其中轉子風帆（fān）通過旋筒的馬格努斯效應使風力產生向前的推進，當風力足（zú）夠（gòu）大時，轉子自動啟動。第三方數據分析顯示，在合適的風力及服務航速的條件（jiàn）下，船舶應用旋轉風帆可以獲得5%的節能效（xiào）果。將使這艘郵輪型客滾船成為當今世界上速度最快、性能（néng）最優的大型豪華客滾船之一。

2017年4月5日，廈船重工與（yǔ）維京遊輪（Viking Line）簽訂了1+1艘2800客郵輪型客滾建造合同，合同（tóng）金額高達1.94億歐元（約14億元（yuán）人民幣），該船的正（zhèng）式開工建造，開創了福建省承接（jiē）建造該郵輪型船（chuán）舶的先河，將進一步推動福建省（shěng）豪華郵輪產業鏈的發展。