罷工停了，這家船廠的訂單也（yě）撤（chè）了

因為拖欠薪資、工人罷工和高層集體辭職，克羅地亞船廠Uljanik近日成為歐洲造船（chuán）業的熱點。目前Uljanik船廠已經支付拖欠工資，工人停（tíng）止罷工，但是因為無人造船，Uljanik船廠4艘汽（qì）車（chē）運（yùn）輸船遭到船東的撤單。

據悉，Siem集團（tuán）旗下（xià）的Automarine Transport和Siem Shipping近日（rì）取消了在Uljanik船廠的4艘汽（qì）車運（yùn）輸船（PCTC）建造訂單。

Uljanik在一份監管文件中（zhōng）表示，由於無法按照（zhào）合同規定交付船（chuán）舶，造船合同終止。據悉，Automarine Transport和Siem Shipping於9月1日分別取消了2艘7000ceu汽（qì）車運輸船訂單，4艘船船體號分別是514、515、524、525。

據了（le）解（jiě），這4艘船按計劃應該在2017年下半年交付，但直到目前依然有2艘沒有開工（gōng）。事實上這4艘船已（yǐ）經不是第一次遭到撤（chè）單，據國際船舶網了解，原來這批訂（dìng）單是（shì）由威海三進船（chuán）業建造，2012年12月，Siem Car Carriers在當時還是韓國獨資的威海三進船業訂造了6艘7000ceu汽（qì）車運（yùn）輸船，不過三進船（chuán）業僅交付了兩（liǎng）艘，三進船（chuán）業倒閉後，船東將另外4艘船轉到（dào）Uljanik繼續建造，但卻沒有（yǒu）想到再次遭遇同樣的命運。

受（shòu）造船業低迷的影響，Uljanik船廠受到重創。此前，由於資金陷入困境導（dǎo）致工資拖（tuō）欠，Uljanik船廠工人已進行了超過一（yī）周的罷工。在克羅地亞政（zhèng）府向克羅地亞郵政銀行（HPB）提供國家擔保（bǎo）之後（hòu），Uljanik集團獲得貸款為員工支付拖欠的七月份工資（zī）。

除了支付（fù）拖欠工資之（zhī）外，工人們還（hái）要求公（gōng）司（sī）管理層辭職。8月28日，Uljanik總裁（cái）Gianni Rossanda向（xiàng）董事會（huì）提出辭呈。Uljanik集團的14名管理董事也提（tí）交了辭呈。

據了解，Uljanik船廠正試圖通過財務（wù）重組來獲得重生，具（jù）體措施包括（kuò）減少產能以及裁減員工，盡快使船廠恢複生產。

截止目前，Uljanik船（chuán）廠手持訂（dìng）單僅剩3艘靈便型散貨船，2艘貨滾船和2艘郵輪。