馬尾造船首創二次（cì）去“庫存”船

再交一艘“庫存”的105米飽（bǎo）和潛（qián）水支持船，回籠資金5300多萬美元，同時也是首例二（èr）次去庫存項目的（de）成功，馬尾（wěi）造船“去庫存”之路又邁開了重要一步，同時，也為中國船廠處理“庫存船”提供了可借鑒的經驗。

回籠5300萬美元~轉租變轉售（shòu）二次去庫存

據福船集團消息，福（fú）船集團權屬船政海（hǎi）外發展有限公司托管經營的境（jìng）外單船公司近日與租家T公司簽訂交易協議，將一艘飽和潛水支持船（chuán）（MW632-1#）的所有權正式轉移給T公司，標誌著集團係統首例二次去庫存項目成功落地。

2017年，該船因原船東T公司無力支付交船款而一度滯留碼頭。在庫存船舶不斷積壓（yā）的壓力下，馬尾造船與船政海外攜手合作，大膽改革創（chuàng）新營銷手段，通（tōng）過（guò）以租代售的（de）模式成功（gōng）交（jiāo）付了該艘（sōu）船舶，使其投入運營。2018年3月，租家T公司提出（chū）回購該（gāi）船的需求，馬尾造船和船政（zhèng）海外立馬擼起袖子著手各項工作安排。為實（shí）現船舶板塊利益的最大化（huà），馬尾（wěi）造船與船政海外分工不分家，各司其職，互相配（pèi）合，通力合作，共同推進船（chuán）舶所有權轉移工作（zuò）快（kuài）速、有序開展。在與租（zū）家、融（róng）資銀行、律師的反複談判和繁多（duō）交易文件（jiàn）的梳理過程中，馬尾造船與船（chuán）政海外克服了（le）荷蘭、新加坡和中國（guó）的（de）三地時差，經過近五個月的努力，順利（lì）促成了MW632-1#項目的成功轉售。

作為集團係統首例（lì）、成功的（de）二次去（qù）庫存項目，該船的轉售實現了船企、船東與租家（jiā）三（sān）方共贏，及時回（huí）籠了5300多萬美元，有力保障了船舶板塊的資金鏈安全，為今後的去庫存工作打開了（le）一個更為寬廣、充滿希望的新局麵（miàn）。

1.1億美元，國內首艘出口105米（mǐ）飽和潛（qián）水支持船

據了解，105米飽和潛水支（zhī）持船是（shì）馬尾造（zào）船在2014年8月6日與新加坡船東Tasik Subsea公司（sī）簽訂的一款高端潛水支持船，該船總長105米，型寬24米（mǐ），最高航速不低於12節，載重噸約為4500噸。該船配備了目前（qián）世（shì）界上最先進（jìn）的DP3動力定位係統，以及（jí）滿足300米水深飽和潛水（shuǐ）係統、3000米水深150噸主動波（bō）浪補償吊，還是國（guó）內第一艘采（cǎi）用平旋式Voith舵槳的潛（qián）水支持船，滿足ABS最新規範。主要功（gōng）能是（shì）為海底工程（chéng）提供維護、檢修服務。

該船2015年8月25日（rì）開工，2017年6月，“Southern Star”號交付（fù）給Tasik Subsea公司，並且獲（huò）得一份5年（nián）的空船租賃合同，為海底工程提供維護、檢修服務。據國際船舶（bó）網了解，該船最初被命名為“Tasik Toba”，但租（zū）船客戶海底施工（gōng）承包商FugroTSM將該船更名（míng）為“Southern Star”。

消息人士稱，該船（chuán）當時（shí）的總造價約1.1億美元，鑒於該船規格，這個價格（gé）至今仍具競爭力。

105米飽和（hé）潛水支持船是馬尾造船廠首（shǒu）次承（chéng）接的新船（chuán）型，是我國自主建造的高技術含量、高（gāo）建（jiàn）造難度、高附加值船舶。在英（yīng）國（guó）倫敦舉行的2018年度“OSJ”頒獎典禮上，這艘105米飽和潛水支（zhī）持（chí）船“Southern Star”榮獲2018年度“OSJ”深海裝備技術創新獎。該獎（jiǎng）項用於嘉獎創新深海工作船船東、創新（xīn）深海裝備開（kāi）發者或（huò）特殊深海創新項（xiàng）目承包商。

據國際船舶網了解，馬尾造船目前手持訂單超過50艘，其中各類海工船（chuán）約20艘，加上這艘105米飽和潛水支持船，截至目前，馬尾（wěi）造船已交付4艘積壓的海工船。

馬尾造船總（zǒng）經理曾金柱近日表示：“目（mù）前企業（yè）的生產經營工作雖有起色，但（dàn）船舶及海工市場（chǎng）總體上仍處於低迷時期，我們絲毫不（bú）敢懈怠。”馬尾造船今年的生產經營工作重點還是“去庫存（cún）”和“確保已接（jiē）訂單的交付”。