邊重（chóng）整邊接單！大洋造船進軍內貿船市場（chǎng）

邊重整邊接單，在“新東家（jiā）”蘇美達船舶接手後，變身“國企”的揚（yáng）州大洋造船連獲訂單宣告正式回歸，並（bìng）將目標（biāo）鎖定內貿船（chuán）市場（chǎng）。

9月20日，蘇美達船舶公司母公司蘇美達股份有限公司發布公告稱，為實現船舶業務產業價值鏈升級，同意控股子公司江蘇蘇美達船舶工程有限公（gōng）司與其他兩家公司共同參與揚州大洋造船有限公司的重整。

根據協議蘇美達船（chuán）舶與關聯方江蘇美達資產管理有限公司以及揚州市運和新城建設有限公司組成的重整（zhěng）投資人共同參與大洋造船的（de）重整。重整投資（zī）人將合計向大洋造船提供股權出資款18.86億元，並由江蘇美達資產管理有限公司單獨提供借款近4億元，一並作為償債（zhài）資金，並受讓大洋造船100%股（gǔ）權，以此獲得其名下（xià）的土地、房產及構築物、水工類資產及機器（qì）設備等全部資（zī）產（chǎn）。蘇美達表示（shì），參與大洋造（zào）船重整將有利於船舶公司對大洋造（zào）船的應收債權順利回收。此前，蘇美達船舶公司作為大洋造（zào）船債權（quán）人，確認約8.7億元無爭議債權。

與此同時，隨著（zhe）揚州大洋造船重整（zhěng）方（fāng）案（àn）的塵（chén）埃落定，蘇美達船舶公司全力開啟新訂單營銷（xiāo）工作，這家在業內打拚了30多年（nián）的船界老兵，在專注（zhù）出（chū）口船業務（wù）的同時，把（bǎ）目光聚焦到了內貿船市場（chǎng）。隨著國內環保要求（qiú）以及船東品位的不斷提高，如（rú）今內貿散貨船的（de）性能和指標也在（zài）不斷提升，傳統的（de）“打船”模式已（yǐ）經不能滿（mǎn）足市場的需求，具有良（liáng）好造船設施和專業造船隊伍（wǔ）的正規船廠（chǎng）迎來了新的機遇。

蘇美達船舶根據大（dà）洋造船的產品特色，重點進行了內（nèi）貿江海直達型散貨船的市場推廣，半年來頗具成效。今年六月，蘇美達船舶聯合大洋船廠與泰州永安海運簽（qiān）署了一艘59990噸內貿散貨船，該船型（xíng）總長199.98米，型寬34米，型深16.6米，服務航速12.5Kn，最大載（zǎi）重接近61000噸，排放可達Tier II, 可以說將目前內貿進江的限製條件用到了極致，最（zuì）大程度保證了船東（dōng）的載貨量（liàng）和運營效率。

消息傳出（chū），多家內貿船東開始與蘇（sū）美達船舶接（jiē）洽建造新型內（nèi）貿散貨船，洽談進（jìn）展迅速。時隔不到（dào）三個月，蘇美達再次與湖南蓉達集團簽約兩艘同型船，為大洋造船內貿產品線的可持續發展奠定了堅實的基礎（chǔ）。

據了解，蘇美（měi）達船舶公司是江蘇蘇美達集團有限公司的六大成員公（gōng）司之一，是專業從事新（xīn）船建造、船舶改裝、海洋工程、船用設備和材料進（jìn）出口業務的（de）國有大型（xíng）企業。蘇（sū）美達（dá）船舶母公司江蘇蘇美達集團有（yǒu）限公司隸屬中國機械工（gōng）業集團有限（xiàn）公司（sī）（國機集團），國機集團是中央直（zhí）接管理的國有重要骨幹企業，世界500強企業。

背靠央企，如今大（dà）洋造船已經開始（shǐ）走出困境，重獲新（xīn）生。可以預見重整（zhěng）後（hòu）的新大洋造船將憑（píng）借其核心競（jìng）爭優勢和強大股東背景重（chóng）塑企業形象，重獲（huò）市場（chǎng）認可，實現鳳凰涅（niè）盤、浴火重生，大洋造船這艘巨輪（lún）必將在未來的航程中（zhōng）乘風破浪、再創輝煌。