VLCC運價創2018年（nián）最高點

臨近中（zhōng）國十一黃金周之前，VLCC運（yùn）價（jià）持續上升（shēng）。該型船主要基準航線運價指數達到年初以來的最高位。

據（jù）波羅的（de）海航運交易所數（shù）據（jù），中東灣-中國TD3C航線（xiàn）運價指數周五達到（dào）了WS59.54，高於之前一周的WS57.21。

西非-中（zhōng）國貿易TD15航線運（yùn）價指數達到WS59.96，相比9月21日的WS57.54有所（suǒ）上升。Banchero Costa分析師Luigi Bruzzone指出，運價指數上升的主要原因是由於中國假期將至，煉油廠希望（wàng）能夠在假期之前進口更多原油。

由於美（měi）國對（duì）伊朗原油（yóu）出口製裁將於11月5日生效，亞洲買家對提升大西（xī）洋石油產量表現出更大的興（xìng）趣，對（duì）長途運輸提供了支持。

據（jù）Tanker International數據顯示，在10月1日至20日期間，現（xiàn）貨市場上共有24艘VLCC用（yòng）於運輸西非原油，相比去年同期（qī）的20艘有所上升。

而在同一時段內，共有24艘VLCC簽訂從美洲灣、加勒比海和南美東（dōng）海岸裝貨（huò）的運輸協議，而在去（qù）年同期（qī）這一數量為19艘（sōu）。

Arctic Securities也在（zài）一份報告中指出，伊朗石油買（mǎi）家正在尋求更多供應，而巴（bā）西（xī）對亞洲的銷量也在穩步上升。

然而，以美元計算日盈利而言，船東收入（rù）因燃油成本上升而受（shòu）到嚴重（chóng）侵蝕。按（àn）照（zhào）期（qī）租平均日收入計（jì）算，TD3航線平均日收入為18042美元，低於8月時期達到的2018年高點19658美元。TD15航線（xiàn）平均日收入為19092美元，而在2018年最高點日收入（rù）為20456美元。

Arctic Securities表示，船東似（sì）乎正（zhèng）在慢慢占據上風，但最近的漲幅僅僅跟上了燃油（yóu）成本（běn）的上升，因此對（duì）於盈利來（lái）說增長很（hěn）少。