你受罰我買單！壓載水係統設備商誇海（hǎi）口

圖片來自safety4sea.com

“如（rú）果你安裝（zhuāng）了我的壓（yā）載水處（chù）理係統，我不僅（jǐn）保證產品（pǐn）符合全（quán）球海域的壓載水排放要求，而且還保證補償你與此相關的100萬美元以內的各（gè）類罰（fá）款以及延誤帶來的（de）經濟損失（shī）。”這樣（yàng）的承諾和保（bǎo）證是不是太貼心了？！近日（rì），美國壓（yā）載水處理係統供應商（shāng）Ecochlor公司就發出了全球第一份（fèn）這樣的壓載水處理係統合規保（bǎo）證書。

然（rán）而，該消（xiāo）息一出，卻在業內（nèi）引來一片質疑。質疑的焦點在罰款和經濟損失的補償（cháng）是否隻（zhī）是一張空頭支票（piào）——如果沒有保險商的介入，理（lǐ）賠通（tōng）道如何通暢？記者了解到，目前國內還沒有（yǒu）一家企業提供這樣的合規保證服（fú）務，而且按照被采訪企業的說法：“未來也不準備提供。”

擊中（zhōng）船東“痛點”？

根據Ecochlor公司官網的說法，該（gāi）公司（sī）提（tí）供的壓載水處理係統合規保證（zhèng）書包（bāo）括三（sān）方麵的（de）內容。第一，保證整個產（chǎn）品生（shēng）命（mìng）期（qī）內滿足國際海事組織（IMO）、美國海岸警衛隊（USCG）和美國各個地方州的標準要求；第二，保證產品能（néng）抵抗壓載（zǎi）水中外（wài）來生物的入侵；第三，保證補償與此相關的（de）100萬美元以內的各類罰款（kuǎn）以及延誤帶（dài）來的經濟損失。深圳海（hǎi）事局杜磊（lěi）表示，合（hé）規保證書中（zhōng）的第一和第（dì）二項是每家通過相關型式認可的壓載水處理係統企業應該有的承諾，但第三（sān）項保證目（mù）前看隻有Ecochlor公司提供。

據了解，即使安裝了（le）獲得（dé）相關型式認可的壓載水處理係統依然不能通過港口國檢（jiǎn）查（PSC），一直是船東擔心的問題。杜磊介紹說，現（xiàn）有壓載水處理係統的型式（shì）認可標準主要（yào）是老G8導則和（hé）2016年導則（新G8導則）。由於按照老G8導則認可的壓（yā）載水處（chù）理係統（tǒng）很有可能不滿足D-2標準，IMO引入了新G8導則，並規定（dìng），2020年（nián）10月28日及之後（hòu）安裝在船上的壓載水處理（lǐ）係統應根據新G8導則予以型式認可。也就是說，在壓載（zǎi）水管理公約生效後，船上會（huì）有按照不同導則認可的壓（yā）載水（shuǐ）處理係（xì）統，其處理效果（guǒ）與達標程（chéng）度也（yě）不（bú）同。此外，壓載水處理係統使用時有許多限（xiàn）製條件，如（rú）對壓載水鹽度、溫度、懸浮（fú）物含量、儲存（cún）時間、過濾（lǜ）器入口壓力等均有相應的要（yào）求。因此，就算係統運行正常，也存（cún）在排放的壓（yā）載水不滿足D-2標準要求的（de）情況。

相關船級社曾對220艘船舶壓載水（shuǐ）處理係統進行過調查。調查報告顯示，有（yǒu）43%的（de）係統“不（bú）可操作”或“存在問題”，隻有（yǒu）14%的係（xì）統運行正常且（qiě）可做監測或效果測試。

在這種情況下（xià），Ecochlor公司不（bú）僅（jǐn）保證自己提供的壓載水處理（lǐ）係統符合全（quán）球海域的（de）壓載水排放要求（qiú），而且還保證補償與此相關的（de）100萬美元以內的各類罰款以及延誤帶來的經濟損失，無疑是把工作做到了（le）船東的“心坎上（shàng）”。

“大包大攬”之嫌？

然而，Ecochlor公司發（fā）出合規保證書的做法，在壓載（zǎi）水處理係統業內更多引來的是質疑的聲音。有（yǒu）壓載水處理係（xì）統企業負責（zé）人（rén）表示，如果沒有保險公（gōng）司承保，這就是一個（gè）虛假（jiǎ）承諾。而且該負責人斷言，一般保險公司（sī）不會對這樣的情況（kuàng）承保。他表示（shì），決定壓載水處理效果的因素（sù）有（yǒu）很多（duō），如船舶航期長短、船員操作、水質環境、取樣和實驗檢測（cè）方式、設（shè）備老化腐蝕情況和實驗室的標準等。如果不是壓載水（shuǐ）處理係統原因造成（chéng）的損失，難道也由壓載水處（chù）理係統提供商來“買單（dān）”嗎？

該（gāi）負責人（rén）的說法也在相關調查報告與統計中得到佐證。根（gēn）據（jù）相關調查報告，壓載水不合格除了壓載水處理（lǐ）係統的“硬件”原（yuán）因外，還有很重要的“軟件”原因，即船員得不到充分的培訓（xùn）導致係統維護保養以及操作方麵（miàn）的失（shī）誤等。杜磊介紹說， 2017年PSC壓載（zǎi）水管理缺陷的（de）統計主要集中在以（yǐ）下（xià）九方麵：壓載水管理證書不（bú）在船或缺失（shī）、壓載水管理計劃不（bú）在船或缺失、壓（yā）載水排放記錄不在船或（huò）缺失（shī）、實際（jì）安裝的壓（yā）載水處理係統與壓載水管理計劃或（huò）壓載水證書上（shàng）的不一致、壓載水管理計劃無操作程序、主管船員不熟悉壓載水（shuǐ）操作程序或（huò）設備、船方未執行壓載水操作程序、沒有指定操（cāo）作人員、船上未按照壓載水管理計劃的要求處理壓載水等。

近（jìn）年來，已有不少因船舶壓載水管理（lǐ）缺（quē）陷被罰款、滯留的案例。如2017年2月，德國公司一艘散貨船“Vega Mars”號因未經過USCG認可的壓載水處理（lǐ）係統或其他被認可的方式處理壓載水，而被以（yǐ）違反美國防止物種侵入法案為由處以近4萬（wàn）美元的罰款；2017年8月，3.3萬噸散貨船“Ansac Moon Bear“號因被發現分3次排放（fàng）了未經處理的壓載水，被USCG罰款5000美元。按（àn）照相關規（guī）定，船東（dōng）、船（chuán）舶經營者以及船長還可能因此受到相應的民事處罰。據USCG PSC負責人介紹，還有船舶因為壓（yā）載水處理係統損壞，從密西西（xī）比（bǐ）河被驅趕回公海置換壓載水的案例（lì）。

杜磊表示，由於各方麵客觀條件的限製，目前，全（quán）球範（fàn）圍內壓載水（shuǐ）取樣檢測的力（lì）度還比較小，主要還是文書方麵的檢查比較多。現在對於壓載水公約檢查比較積極的主要是美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、沙特阿拉伯等為數有限的幾個國家，而（ér）開展取（qǔ）樣的（de）暫時隻（zhī）有沙特阿拉伯和新加坡等國家。但隨著各（gè）方的日益重視及壓載水管理公約的正式實施，一（yī）旦後方實驗室建立（lì），前方PSC檢查（chá）設備、取樣培訓（xùn）到位，相關的取樣檢測會越來越多，船舶因為壓載水（shuǐ）管理方麵缺陷與問（wèn）題被處罰（fá）的案（àn）例（lì）也可能會相應增多。

前述壓（yā）載水處理係統（tǒng）企業負責人表示：“壓載水管理公約實施時間日（rì）益臨近，壓載水處理係（xì）統市場規（guī）模也出現了倍數級增長，相關企業的競爭會更加白（bái）熱化。但我認為（wéi）提供壓載水處理係統（tǒng）合規證書（shū）在業內不會常態化。發出合規（guī）保證書的公司也可能因該承諾遭遇（yù）巨額索賠而（ér）付出不可估量的代價。”

“藝高人膽大”？

美國Ecochlor公司是（shì）全球（qiú）第（dì）五家（jiā）、目前美國唯一一（yī）家通過USCG型式認可的壓載水處（chù）理（lǐ）係統生產商。其壓載水處（chù）理係統采用（yòng）化學注入法技術，已經收獲了不少（shǎo）訂單。這次該公（gōng）司發（fā）出全球首份壓載水處理係統合規保證書，雖然部分內容可能在可行性方麵存在疑問（wèn），卻凸顯出Ecochlor公司對產品的充（chōng）分自信，表達出Ecochlor公司與（yǔ）船東共擔風險的意願，相信這對其產（chǎn）品營銷將（jiāng）起到積極的促進作用。

隨著壓載水管（guǎn）理公約的生效實施，一方麵，壓載水處理係統市場（chǎng）規模（mó）迅速擴大，企業一次接獲幾十套壓載水處理係統訂單的（de）消息已不再是新聞；另一（yī）方麵，通過USCG型式認可的壓載水處理係統企業（yè）也已增至10家，而（ér）且（qiě）後續還（hái）將不斷有企（qǐ）業（yè）通過。市場越來越成熟，合規產品越來越豐富，競爭也（yě）越來越激烈，在這種形（xíng）勢（shì）下，船東選擇壓（yā）載水處理係統考（kǎo）量的（de）因素也越來越多。一是（shì）對產品的要求（qiú），如（rú）產品能耗多少、處理效果怎樣、運行穩定性如何、是否滿足航線（xiàn）海域要求（qiú）、是不是相應船型的最佳選擇等；二是對增值服務的要求，如配（pèi）套企業能提供什麽樣（yàng）的（de）技術支（zhī）持、培訓指導等；而運營過程中的違約風險則（zé）是（shì）船東最為擔心的問題，如果有配套企（qǐ）業主動來分擔（dān），那（nà）麽（me），船東肯定會求之不得。Ecochlor公司正是對此有深刻（kè）的認識，才祭出補（bǔ）償100萬（wàn）美元以內各類罰款以及延誤帶來（lái）的經濟損（sǔn）失的營銷大旗。

Ecochlor公司產品合規保證書的3個內容（róng）是息（xī）息相關的，隻有“保（bǎo）證整個產品生命期內滿足IMO、USCG和美國各個地方（fāng）州的標準；保證產品能抵抗壓載水中外來生物的入侵”這兩項擔保不（bú）成問題，第三（sān）項“補償100萬美元以內的各類罰款以及延誤帶來經濟損失”才有（yǒu）提出來的底（dǐ）氣。當然，壓載水最終能否合（hé）規還取決於除壓載水處理係統之外的其他諸多因素，Ecochlor公司應該對此也（yě）十分清楚。因此，其敢發（fā）出（chū）有補（bǔ）償經濟損失（shī）內容的合規保證書（shū），應該是不僅對自己的產品有信心，而（ér）且（qiě）會對相關的補償情況、條件、條款有細致的規定，以便厘清（qīng）責任、義務，避免“充（chōng）當冤大頭”。如果做到了（le）這些，Ecochlor公司的產品合規保證營銷就算是成功的。