韓國（guó）三大（dà）船（chuán）企有望完成全年訂單目（mù）標

韓國三大船企接單量已經完成各自目標的60%至70%，考慮到新船訂單（dān）通常會集中在（zài）下半年和年底，三家（jiā）船廠有望完成今年的接單目標，如果實現，這也是韓國三大（dà）船企近年來首（shǒu）次全部完成訂單目標，這也預示著韓國造（zào）船（chuán）業已經開始整體複蘇。

據韓媒報道，最新數據顯示，截止9月底，現代重工集團今（jīn）年接單量共計104億美元，相當於全年目標148億（yì）美元（yuán）的（de）79%。在前9個月，現代（dài）重工集團獲（huò）得了129艘新船訂單，位居韓國三大船企的首位。按照船型計算，現代重（chóng）工集團接（jiē）獲了31艘高附加值的液化氣（qì）船訂單，包括（kuò）16艘LNG船、12艘LPG船和3艘乙烷運輸船（chuán），此外還有47艘集（jí）裝（zhuāng）箱船和47艘油船。這是自2013年接單量達（dá）200艘、139億美元以來，現代重工（gōng）集團在過去5年裏的最大（dà）接單（dān）量。

前9個月，大宇造船目前的（de）接單量達到了35艘、46億美元，相當（dāng）於全年目標73億（yì）美（měi）元的63%。大（dà）宇造船的新（xīn）船（chuán）訂單包括12艘LNG船、15艘（sōu）大型原油船、7艘超大型集裝箱船和1艘特種船（chuán）。

同時，三星重工前9個月接獲（huò）了40艘新船訂單，總價值約為（wéi）47億美元，相當於全年接單目標的（de）57%。三星重工的新船訂單包括10艘LNG船、13艘集裝箱船、14艘油船和3艘特種船。

業內分析人士認為，與（yǔ）去年相比，韓國（guó）三大船企的接（jiē）單（dān）量有所回升；不過（guò），這3家船企在今年第三季度表現不佳。預計現代重工和三星重工將繼續報出虧損，而大宇造（zào）船則將維（wéi）持盈利，但利潤規模可能有所（suǒ）減少（shǎo）。

雖然新船訂單量顯示出複蘇跡象，但韓國船企依然麵（miàn）臨（lín）壓力，因為船（chuán）舶價格並沒有大幅度的增長，而鋼材製造商下半年已經將鋼板（bǎn）價格提高了5萬韓元/噸以上。鋼板價格占（zhàn）造船成（chéng）本的15%至20%。

不過，韓國海工及造船協（xié）會（KOSHIPA）認（rèn）為，鋼板價格和人工成（chéng）本的增長同樣也成（chéng）為了中國船企（qǐ）的負擔，中國船企的（de）技術水平較低，但卻（què）正在提高船價以抵消鋼板價格（gé）和人工成本上漲帶來的開支，因此其（qí）競爭力正在減弱。