又是15艘！亞馬（mǎ）爾二期工（gōng）程LNG船即將招標

據外媒報道，俄羅斯亞馬爾（ěr）項目二期工程大型液化天然氣（LNG）船營銷談判將於近日開始,在此項目中，將訂造最多15艘ARC7冰級（jí）LNG船。不同於亞馬爾一期工程，俄羅斯要求二期工程中的這15艘冰級LNG船由其（qí）國營的紅星造船廠建造，但同（tóng）時希（xī）望得到具有豐富冰級LNG船建造經驗的造船企業的支（zhī）持，這也是其在招（zhāo）標中選擇合作夥伴時考慮的重要因素。

業界人士表示，韓國三大造船企業之一的大宇造（zào）船海洋承接了亞馬爾項目一期工程全部15艘冰級LNG船訂（dìng）單，也是目前全球唯一能建造破冰LNG船的船廠，在亞馬爾二期項目中再次與俄羅斯合（hé）作的機會很大。

大宇造船海洋無可匹（pǐ）敵

2017年12月9日，在冰（bīng）雪（xuě）覆蓋的北極圈內，一艘（sōu）破冰LNG船將厚重的冰麵切開一條（tiáo）裂縫駛向歐洲（zhōu）轉運港口，亞馬爾項目一期工（gōng）程（chéng）正式投產。

亞馬爾項目集天然氣和凝析油開（kāi）采、天（tiān）然氣處理（lǐ）、LNG製造和銷售、海運為一體，是由俄羅斯第二大（dà）天然氣生產商諾瓦泰克公（gōng）司、中國石油（yóu）天然氣集團公司、法國道達爾公司和中國絲路基金共同在西伯利亞西部亞馬爾半島開發的天（tiān）然氣項目。該項目位於北（běi）極圈內，目前（qián）投入運營的全部工程船和運（yùn）輸（shū）船都是破冰型的（de），其中包括15艘破冰型LNG船。

這（zhè）些LNG船均由（yóu）大宇造船海洋建造。大宇造船海洋是目前全球（qiú）唯一具（jù）備破冰LNG船建造技（jì）術與經驗的船企，“獨吞”了亞馬爾項目一期工程的全部15艘破冰級LNG船訂單，單船造價（jià）高達3.16億美元（yuán），總價值共計48億美元。

俄羅斯要求本土建造

亞馬（mǎ）爾（ěr）項目二期（qī）工程計劃於2023年（nián）在亞馬爾半島東部的Gydan半島開始投產，年產量為1980萬噸，而亞馬爾（ěr）一期項目年產量為1650萬噸。對（duì）於二期工程（chéng）所需（xū）的15艘破冰LNG船，俄羅斯方麵希望能夠在其本土（tǔ）船廠建造。

據了解，此前，在俄羅斯與大宇造船海洋簽訂亞馬（mǎ）爾項目一期工程15艘LNG船合同前，普京曾強（qiáng）烈建議諾瓦泰克公（gōng）司在國內船廠訂造冰級LNG船，以（yǐ）發展本國造船業。對此，諾瓦泰克公司負（fù）責人回應稱，目前俄羅斯船廠（chǎng）還沒（méi）有建造冰（bīng）級LNG船的能力。眾所周知，由於極地環境複雜，對運輸（shū）船舶（bó）的要求也更高。與常規（guī）LNG船相比，破冰LNG船需具備較強的（de）防凍、防冰能（néng）力（lì），其船體結構、動力係統和液貨艙等設（shè）計建（jiàn）造過程更複雜，是典型的（de）高附（fù）加值船型。最終，亞（yà）馬爾（ěr）項（xiàng）目（mù）一期工程的冰級LNG船全部由大宇（yǔ）造船海（hǎi）洋建（jiàn）造。

如今，在亞馬爾項目二期工程中，俄羅斯已經表示計劃（huá）所有冰級LNG船都在紅星造船（chuán）廠（chǎng）建造（zào）。鑒於（yú）該船廠在LNG船建造方麵缺乏經驗，因此必須得到冰級LNG船建造經驗豐富（fù）、技術先進企業的（de）相（xiàng）關技術支持，而有過（guò）合作關係的大宇造船海洋（yáng）無疑是最佳候選（xuǎn）對象。

目前，我（wǒ）國船企冰級LNG船建造相關技術儲備較為薄弱，技術短板主要是（shì）設計經驗不足（zú）、沒有冰池試驗條件、對（duì）極地航行的特殊操作要求了解不深等，尚不具備建造破冰LNG船的能力，更無（wú）法與韓國船企同台競技。相關專家表示，我國（guó）船企（qǐ）要在建造破冰型LNG船方麵實現趕超，還需要（yào）苦下工夫，至少得2年以上時間。