英（yīng）特爾加入！兩大巨頭聯手打造無人船

無人船行（háng）業的領導者羅爾斯羅伊斯和全球芯片巨頭英特爾強強聯合，打造無人船全球智能航（háng）運係統改變全球（qiú）航運業（yè）。無人（rén）船時代的到來正在提速。

當地時間10月16日，羅爾斯羅伊斯公（gōng）司宣布，將使用英特爾芯片，為在遠（yuǎn）洋航行的自動駕駛貨船開發一（yī）個全（quán）球（qiú）智能（néng）航運係統。

據悉，雙方合作將為船東、船舶（bó）運營商、貨主和港口（kǒu）推（tuī）進發展智能的、連接的和以數據為中心的係統，將羅羅公司（sī）先進的船舶技（jì）術專長與英特爾（ěr）公司的部（bù）件和係統工程結合起來，以（yǐ）安全為重點，新船將能擁有與智能城市、無人駕駛汽（qì）車和無人機相同的（de）技術係統。這種新的航運智能係統將具有數據中心（xīn）和人工智能能（néng）力，以及（jí）貫穿始終的獨立管理導（dǎo）航、障礙物探（tàn）測和通信的複雜邊緣計算。

羅羅認（rèn）為，大型貨船運（yùn）輸（shū）了幾（jǐ）乎（hū）全球90%的貨物，讓它們實（shí）現無人駕駛，或在某些情況下實現遠程控（kòng）製，可以極大（dà）地提高安（ān）全性，並提高船隊的效率。而重塑全（quán）球物流的最大挑戰之一是設計（jì）出一（yī）套係統，能夠記錄和管理船上產生的大量（liàng）數據。視覺（jiào）和位置傳感器陣列以及更高分辨率的攝像機必須在近（jìn）距（jù）離或在船（chuán）上（shàng）實時處理，以避（bì）免任何滯（zhì）後。羅羅估計，每艘船每天可產生1TB的數據。

據悉，擁有專用的基於英特爾Xeon可擴展處理器的服務器，將其轉變為（wéi）具有大量計算和AI推理功能的尖端浮動數據中心。羅羅的智能感知係統（IA）通過處理來自（zì）激光雷達、雷（léi）達、熱成像儀、高清攝像機、衛星數據和天氣預報的數據，使用AI驅動的傳感器融合和決策。這些數據使船隻能夠了解周圍環境，通過檢測幾公裏外的（de）物體，甚至在繁忙的港口，提高安全性。這在夜（yè）間，惡劣天氣條件或擁擠的水道中運（yùn）行時尤為重要。

羅羅表示，為了（le）幫（bāng）助處理這些數據，將（jiāng）在船上部署專門設（shè）計的數據中心（xīn）使用英特爾Xeon可擴展處理器。該公司已（yǐ）經將英特爾的3D NAND SSD用（yòng）於船舶數據（jù）存儲。隨著係統的（de）發展，它計劃評（píng）估英特爾的Optane SSD和FPGA以供使用的可能性。

英特爾Xeon處理（lǐ）器和數據中心市場營銷副總裁（cái）兼總經（jīng）理Lisa Spelman在一份聲明中說：“這些係統需要處理、移動和（hé）存儲大量（liàng）數據，這就（jiù）是英特爾的優勢所在。羅羅是航運業創（chuàng）新的關鍵驅動力，我們正在共同為全球航（háng）運安全運營奠定基礎。”

羅羅工程技術和船舶情報總監Kevin Daffey在聲明中（zhōng）說：“我們很（hěn）高興與英特爾簽署這項協議，並期待共（gòng）同開發令人興奮的（de）新技術和產品，這（zhè）將在使無人駕駛船舶安全運營方（fāng）麵發揮重要作用。此外，這種合作（zuò）還可以幫助（zhù）我們開發技術（shù），幫助船東實現導航（háng）和操作的自動化，減少人為失誤的（de）幾率，讓船員（yuán）能夠專注於更有價值的任務。如果沒有英特爾帶來的尖端技術，無人駕駛船項目是不可能的。總之，英特爾和我們的強強聯合將改變（biàn）全球航運業。”

Kevin Daffey表示，“如果沒有英特（tè）爾的尖端技術，這個項目是不可能（néng）實現（xiàn）的。我們（men）可以將最好的（de）東西融合在一起，改變航運（yùn）業。”

羅（luó）爾斯羅（luó）伊斯和英特爾去年（nián）公布了（le）一個雄心（xīn）勃勃（bó）的時間表，即在2025年之前實現完全自主駕駛航（háng）行。

目前，羅羅（luó）正在芬蘭和挪威的研發（fā）中心開發相關（guān）船舶技術。與此同時，羅羅已經開始將部分半自主技術引入航（háng）運船隊。去年，羅（luó）羅在哥本哈根（gēn）附（fù）近海域展示（shì）了一艘遙控操作的商業船。在（zài）最近與日（rì）本航運公司三井（jǐng）商船（MOL）進（jìn）行的（de）試驗中，雙方已經（jīng）通過合作（zuò）項目——一艘長達165米客運渡輪“Sunflower Gold”號（hào）驗證了船舶智（zhì）能感知係統（tǒng）（IAS）和機（jī）器學習技術能力（lì），以提高航行安全性。該（gāi）船甚至可以在夜間（jiān）了解周圍的環境，檢測到人類（lèi）視覺上不可能檢測到的水中（zhōng）物體（tǐ）。

Daffey表示，目前無人船最大的（de）挑戰之一是建立一個國際法律體係來管（guǎn）理無人船的運（yùn）營。 “在未來18個月到兩年內，我們將看到第一批（pī）商用遠程控製無（wú）人貨船。”“遠洋船需要更長的時間，因為國際立法需要修改，但是，我們仍（réng）然相信遠洋自主駕駛船將在未來十年左右發（fā）生，直到下一個十年結束（shù），”

而隨著（zhe）英特（tè）爾的加入，無人船的研發將大大提速，全球航運業進入（rù）無人（rén）船的（de）時代已（yǐ）經（jīng）指（zhǐ）日可待！