“潮水”來襲！全球最大OSV船東誕生

隨（suí）著兩家美國海工船東（dōng）Tidewater（即潮水公司）和GulfMark Offshore合並的完成，一家擁有（yǒu）全球最大船（chuán）隊的（de）海工支援船（OSV）船東也正式誕生。曾經讓中國造船業熟悉的這股“潮水”又將重新來襲。

11月15日，Tidewater宣布與GulfMark的合並交易已經完成，合並交易得到兩家公司99%以上股東的支持。合並的所有成交條件也已經得到滿足。隨著交（jiāo）易的完成，GulfMark普通股於（yú）11月（yuè）15日（rì）收市時在紐約證券交易所停止交易（yì）。

合並後的公司將以Tidewater品牌運營，由（yóu）Tidewater首（shǒu）席執行官（guān）John Rynd領導。在合並之後，Tidewater董事會成員將擴大至10人，其中3人來自GulfMark。

今年7月17日，Tidewater與GulfMark宣布，兩家（jiā）公司的董事會已經全體同意了合並的最終協議。根據全（quán）股協議的條款，GulfMark股東將為其持有的（de）每股GulfMark普通股獲得1.100股Tidewater普（pǔ）通股。每張GulfMark票據持有人認股權證將自動轉（zhuǎn）換為（wéi）接收1.100股Tidewater股票的權利，受限於瓊（qióng）斯法案對（duì）非美國公民最大股份所有（yǒu）權的限製條（tiáo）件。

總體而言，這（zhè）些GulfMark證券持有（yǒu）人將在合並完成後擁有合並後企業27%的所有權，或者在完全攤薄的基礎上擁有26%的（de）所有權。這些GulfMark證券持有人的總值（zhí）約為3.4億美元，合並後公司的（de）股本市值約為12.5億美元（yuán），均基於2018年7月13日的Tidewater收盤價（jià）30.62美元。在合（hé）並完成的同時，預計將償還1億美元（yuán）的GulfMark現有債務。

由於海工市場的（de）長（zhǎng）期衰退，美國Tidewater與GulfMark在去年5月相繼申（shēn）請破產保護。

Tidewater曾經是全（quán）球最大的海工船（chuán）東，最多時擁有超（chāo）過350艘海工船，在去年5月申請破產保護並（bìng）公布了重組方案。Tidewater通過破產重組計劃消除16億美元未（wèi）償債務本金。GulfMarke Offshore成立於1958年，是海工船市場的資深老船（chuán）東。旗下船隊超過70艘（sōu）海工船，GulfMark Offshore也於去（qù）年5月正式申請破產保護。

根據VesselsValue之前統（tǒng）計的數據，Tidewater與GulfMark合並將創造全球最大的OSV船隊（duì），共（gòng）計274艘OSV，平均船齡10.7年。領先法國海工（gōng）船東Bourbon的242艘和美國船東Edison Chouest Offshore的220艘。

據了解，通過重（chóng）組，Tidewater已經消除了近80%的債務。Clarkson Platou指出，未來幾年，Tidewater將從OSV市場的逐步正常化中（zhōng）獲益，目前Tidewater可能擁有全行業最佳的資產負（fù）債表。

Tidewater首席執行官Jeffrey Platt此前曾表示，在完成了破（pò）產重組程序之後，希望利用（yòng）當前市（shì）場期待合並的趨勢，進一步擴張船隊。

Tidewater過去（qù）曾經在中國船廠（chǎng）訂造過大量海工船，旗下船隊中（zhōng）近百艘船由中國船廠建造，可以說是中國船廠的大客戶。此前（qián）Tidewater破產保護給（gěi）中國船企帶來一場“潮水”衝擊，一（yī）度引發中國造船業的震動，如今，“潮水”重新來襲是否還能夠給中國船企帶來驚喜？