中國第一！外高橋（qiáo）全年（nián）交付（fù）418萬載重噸

12月18日，恰逢（féng）中國改革開放40周年，由上海外高橋造船有限公司為NOF公司建造的CJ46型自升式鑽井（jǐng）平台項目在上海完（wán）工交付。至此，外高橋造船今（jīn）年已（yǐ）累計完（wán）工交（jiāo）船17艘/座，完工總量達418.1萬載（zǎi）重噸，不僅交船總量位居全國第一，還提前全（quán）麵完成2018年（nián）生產經營任務，繼續（xù）保持穩定強勁的發展（zhǎn）勢頭。

2018年，全球船市依然呈現低迷狀態，不確定因素增多，保交船、搶訂單和（hé）增效益，成為了各船企的工作重點。作為中船集團的骨幹船企，外高橋造船以《中（zhōng）國船舶工業集團有限公司高質量發展戰略綱要（2018—2050）》引領，加大轉型升級、技術創新（xīn）、信息化建設、智（zhì）能製造（zào）和精益管理的力度，實施（shī）民（mín）船、海工、郵輪“三翼齊飛“戰略，成效顯著。

據（jù）統計，外高橋造船（chuán）全年完工交付好望角型散貨船、超大型礦砂船（VLOC）、超大型集裝箱船、蘇伊士型原油輪以及CJ46型鑽井平台等共計17艘（sōu）/座。承接包括（kuò）大型郵輪、超大型海上浮（fú）式（shì）生（shēng）產儲油裝（zhuāng）置（FPSO）以及好望（wàng）角型散貨船等23艘，合同金額140多億。

值得一提的是，外高橋造船在11月份的一（yī）個月中取得了多（duō）項突破。

——11月6日，由外高橋造（zào）船承（chéng）擔建（jiàn）造的2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造（zào）合同生效。這是我國首次簽訂的真正意義上（shàng）的大型郵輪建造合同，該訂單的簽署標誌著中船集團大型郵輪工程進入正式實施階段，中國首艘具有世界先（xiān）進水（shuǐ）平的大型郵輪開始實質（zhì）性的設（shè）計建造，將推動我國成功（gōng）摘取造船業（yè）皇冠上的最（zuì）後一顆明珠。大力發展國產大型（xíng）郵輪，是（shì）我國船舶工業轉型升級（jí），快速提升我國船（chuán）舶工業技術和管（guǎn）理水平，推動我國船舶（bó）工業高（gāo）質量發展，實（shí）現工業強國和製造業強國的重要途徑，開啟了中國船（chuán）舶工業大型（xíng）郵輪建造新時代。

——11月15日，外高橋造船與（yǔ）山東海運股份有限公（gōng）司一次性簽訂了10艘18萬（wàn）載重（chóng）噸好望角型散貨船建造合（hé）同，成為今年（nián）承接的（de）民船產品最大訂單。外高橋造（zào）船的好望角型散貨船，至今已成功開發至第十一（yī）代，是目前建造最多、市場占有率最高的中國船舶“第一品牌”。此次簽約，使外高橋造船（chuán）世界（jiè）好望角型散貨船設計建造中心的地位更加難以撼動。

——11月21日，荷蘭SBM FAST4WARD FPSO首（shǒu）製船下塢儀式暨第二艘船合同生效簽字儀（yí）式在外（wài）高橋造（zào）船舉行。作為國內領先的船舶製造（zào）企業（yè），外高橋造船在2011年成功交付國家（jiā）863重大工程（chéng）項目（mù）3000米深水半潛式鑽井平台“海洋石油981”，填補了我國在深水（shuǐ）裝備領域的多項空白。此外，公司還先後成功交付“海洋石油111”、“海洋（yáng）石（shí）油113”和（hé）“海洋（yáng）石油117”三艘FPSO，並與中國、挪威、美國（guó）等多家海工船東（dōng）合作，設計建造了JU2000E、CJ46和CJ50等三型自升式鑽井平台。SBM FAST4WARD FPSO首製船的順（shùn）利下塢以及（jí）第二艘船合（hé）同的成功生效，標誌著公司已具（jù）備海洋鑽井裝備領域的批量建造和交付能力，形成了民船、郵輪和海工“三翼（yì）齊飛”新格局。

——11月（yuè）28日，全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船在外高橋造船命名交付。該船獲得了CCS船級社 i-ship（N，M，E，I）和DNV GL船級（jí）社 Smart Ship 船級（jí）符號，是同時獲得這兩（liǎng）家（jiā）船級社認（rèn）證的首（shǒu）艘智能（néng）船舶，也（yě）是DNV GL船級社認證的全球第一艘VLOC智能船舶，標誌（zhì）著中國智能船舶全（quán）麵邁入1.0新（xīn）時代。業內專（zhuān）家表示，開展智能船舶（bó）技術研究是（shì）我國（guó）船舶工業調整產業結構、搶（qiǎng）占船（chuán）舶技術發（fā）展製高點、提升國際競爭力（lì）的重（chóng）要途徑之（zhī）一。“智能船舶1.0專（zhuān）項”的開展，將係統提升我國智（zhì）能船舶設計、建造、營（yíng）運、維護、管理等方麵的（de）能力，以及核心產品的自主、安全和可控能力。同時（shí），以散貨船和油船為應用載體，對相關智能（néng）功能模塊及係統的研究，將帶（dài）動全產業鏈協同和高質量發展，提升我國船舶工業的綜合競爭力。

2018年是成果豐碩（shuò）的一年。從訂單承接、船舶建造（zào）到智能船（chuán）命名交付，外高橋造船用一份靚麗的年度答卷，吹響了民船、海工、郵輪“三翼齊飛（fēi）”戰略的號角。

外高橋（qiáo）造船將全麵貫徹落實《中國船舶工業集團有限公司高質（zhì）量（liàng）發展戰略綱要（2018—2050）》，繼續紮實推進轉型升級、技術創新、信息化建設、智能（néng）製造和精益管理等（děng）工作，精準實施民船（chuán）、海工、郵（yóu）輪“三翼齊飛“戰略，積極探索“互聯（lián）網+航運”服務模式，全力以赴推動企（qǐ）業從規模擴張向效（xiào）益提升、做全向做強、高速（sù）度向高質量（liàng）、中低（dī）端向中高端轉變，通過依（yī）靠市場機製、開（kāi）發合作、創新驅動，注重協調發展、風（fēng）險管控、管理提升等舉措和手段，實現企業的高質量發展，為中船集團建（jiàn）成世界領先的（de）海洋科技工業集團作出應有的貢（gòng）獻。