希臘船東：油船市場已經複（fù）蘇（sū）

希臘油船船（chuán）東Tsakos Energy Navigation（TEN）稱，曆史上最長的油船市場（chǎng）周期性低迷終於結束，市場複蘇“已經在我們身上反（fǎn）映出來”。

由於市場逆勢，加上（shàng）7艘船定（dìng）期塢修而停租，導致公司今年前9個月淨虧損3610萬美元。而2017年同期，公司盈利（lì）1880萬美元。

TEN首席執行（háng）官Nikolas Tsakos表示，由於（yú）新建船舶數量少、舊船拆（chāi）解量增加，市場上的自然船隊數量十年來首次（cì）出（chū）現下降，供需逐漸趨於平衡。TEN在第四季（jì）度表現樂觀，因為運費大幅回升。

在（zài）2018年前9個（gè）月，VLCC運費平均每天約12615美元，而現在每天超過56000美元；蘇伊士（shì）型油（yóu）船每天為8000美元，目前為（wéi）44000美元；阿芙拉型油船從每天9000美元回（huí）升至28000美元。

“隨著我們接近2018年（nián）年底，越來越多明顯的跡象顯（xiǎn）示，最糟糕的（de）時期已經過去。全球石油（yóu）需求繼（jì）續保持上升趨勢，美國原油（yóu）出口飆升、在中國和印度找到了新的目的地，而全球油船船隊也在緊縮。由於（yú）老齡船舶拆解量超過了新船交付量，而且國際海事（shì）組織2020年硫排放上限新規將（jiāng）會帶來供給扭曲，油船前景比過去三個（gè）季度更加積極。”該公司報告（gào）業績時表示。

TEN近期敲（qiāo）定了今年至今為止的第24份租船合同，稱（chēng）大多數合（hé）同都有向上費率的選擇。租船合同平均（jun1）租期為兩年，TEN預計將（jiāng）從中兌現2.5億美元，使合同收入（rù）金額最低達到11.5億美元。

在（zài）市場環境改善的背景下，TEN的管理層就10艘租（zū）船合同即將到期（qī）的船舶進行新的租船合同協商，重點關注上行潛力。

由於市場（chǎng）反彈有（yǒu）望推動資產價格複蘇，該公司表示將考慮剝離部分老齡油船，同時尋找替代船（chuán）舶。

TEN正在調查LNG船（chuán）和穿（chuān）梭油船的機（jī）會，以擴張增加其船隊，而不危及公司健康的資產負（fù）債表。

“由於2018年前三個季（jì）度虧