中國船企欲接手韓進蘇比克船廠

隻要（yào）4.12億美元就可以接管全球（qiú）最大的造（zào）船廠之一——韓進重工蘇比克船廠。這一“優厚”條件吸引了包括兩（liǎng）家中國船廠在內的許多（duō）投資者。不過，這也已經引起了菲律賓（bīn）國內的擔（dān）憂和反對，作為菲（fēi）律賓最大船廠和其在南（nán）海所處的戰略位置，中（zhōng）國（guó）船（chuán）企真想拿下蘇比克船（chuán）廠看來有點（diǎn）難。

拖欠銀行4.12億（yì）美元，傳兩家中國船企有意接管

1月8日，韓國（guó）船企韓（hán）進重工宣布，位於菲律賓的子公司韓進重工蘇比克船廠已經在當地法院申請了法院接管（guǎn）。在韓進蘇比克申請破產之後，為了保護船廠（chǎng）數千名員工的就業，菲律賓政府希望為韓進蘇比克帶來新的（de）投資者（zhě）。

隨後有消息稱（chēng），兩家中國（guó）船企有意接管韓進蘇比克（kè）。菲律賓貿易工業部（DTI）副部長Ceferino Rodolfo近日表示，兩家中國船企已經與菲律（lǜ）賓投資委（wěi）員會取得（dé）聯係，稱有意接手蘇比（bǐ）克船廠。

Rodolfo並未透露這兩家船企的具體名稱，不過，他表示這兩家中國企業，一家（jiā）是國企，是中（zhōng）國造船業三大巨頭之一，而另一家是規模較小的民營船企，但有能力建造大型船舶，也建（jiàn）造（zào）滾裝船。這兩家船企將分別於1月和2月訪（fǎng）問蘇比克（kè）船廠。

除了（le）中國（guó）船企之外（wài），去年菲律賓政府已經將土耳其投資者帶入韓進蘇比克船廠。Rodolfo稱，去（qù）年有大約兩到三名投資者訪問了蘇比（bǐ）克船廠，但韓進蘇比（bǐ）克（kè）當時（shí）價值26億美元。目前韓進蘇比克的企業價值估計為16億美元。

菲律賓當地媒體指出，韓進蘇比克是菲律賓史（shǐ）上最大的企業（yè）貸款違約案（àn）件。在韓進蘇比克宣布破產之後（hòu），菲律賓最大的五家銀行爭相處理價值總計達4.12億美（měi）元的貸款，而這些貸款中的大部分並（bìng）無抵（dǐ）押保障。

據（jù）了解，韓進（jìn）蘇比克拖欠中華銀（yín）行（RCBC） 1.4億美（měi）元債（zhài）務（wù），欠菲律賓土地銀行8000萬美元，欠（qiàn）首都銀行（Metropolitan Bank and Trust Co.）7200萬美元，欠菲島銀（yín）行（Bank of thePhilippine Islands）6000萬美元，欠菲律賓金融銀行（Banco de Oro Universal Bank）6000萬美元。這五家金融機構決定統（tǒng）一行動來掌控韓進蘇比克、減少自身損失。

Rodolfo在1月（yuè）9日會見了韓進（jìn）蘇比克的高級管理人（rén）員。他（tā）表（biǎo）示，按照目前（qián）的狀況（kuàng），投資者（zhě）隻需要承擔菲律賓銀行的4.12億美元債務，就可以接管蘇比克船廠（chǎng）的（de）運營（yíng），而韓進重工韓國總部（bù）則將負責承擔來自（zì）韓國（guó）債權人的約9億美元債務。

另外，新（xīn）投資者（zhě）必（bì）須負擔韓進蘇比克每月1200萬美元的運營支（zhī）出，以（yǐ）保證韓進蘇比克（kè）繼續進行目前的建造工作。

全球最大船廠（chǎng）之一，讓菲律賓躋身全球五（wǔ）大造船經濟體

韓進重工蘇比克船廠（chǎng）於2006年在菲律賓蘇比克成立，是菲律賓最大規模的船廠（chǎng），也是全球最大的造船廠之一。韓進蘇比克擁有長（zhǎng）、寬分別為550米、135米的（de）全球最大規模（mó）船塢，可以同時建造2艘20000TEU級集裝箱船。

自2006年接管蘇比克船廠以（yǐ）來，韓進重工已經（jīng）投資了23億美（měi）元。至今為止，蘇比克船廠成功交付（fù）了123艘船（chuán）舶，其中包括當時全球最大的20600TEU集裝箱船和菲律（lǜ）賓建造的第（dì）一艘VLCC。憑借韓進蘇比克，菲（fēi）律賓也（yě）成功躋身為全球第五大（dà）造船經（jīng）濟（jì）體，僅次於中國、韓國、日本和歐盟。

據國際船舶網了解，韓進蘇比克是蘇比克灣最大的投資項目，其（qí）資產總額（é）為1.8萬億（yì）韓元（約合16億（yì）美（měi）元），占母公司韓進重工的43.75%。不過，自2016年以來，由（yóu）於全（quán）球新船訂單枯竭以及造船業（yè）的長期蕭條，韓進蘇比克因此陷入困境。去年12月，蘇比克船廠解雇了約7000名工人，將員工人數（shù）削減至3800人左右——幾（jǐ）乎隻有其鼎盛時期約3.5萬員（yuán）工的十分之一。

消息人士稱，如（rú）果（guǒ）未（wèi）能找到新的（de）投資者，韓（hán）進蘇比克還（hái）將繼續裁員（yuán），目前蘇比克船廠計劃在未來幾個月內再解雇3000人，隻保留約300名員工來（lái）維持其位（wèi）於（yú）蘇比克灣的工廠。

菲律賓當地媒體認為，除了（le）造船業蕭條、新船訂（dìng）單減少等外部因素之外，韓進蘇比克的倒下還有著來自其自身原因（yīn）的影響，其中之一是菲律賓政府給予的公共補（bǔ）貼和稅收減免等獎勵措施的結（jié）束。

與此同時，多年來，韓進蘇（sū）比克一直因多次違反工作場所安全標準而受到監管罰款。由於大量使用當地員工和分包商合作，韓進蘇比克在安全管理上始（shǐ）終存在很大的疏漏。成立12年（nián）死亡人數超過40人，死亡率居高不下，一度被（bèi）稱為“奪命船廠”。

盡管如此，對韓進蘇比克財務狀況影（yǐng）響（xiǎng）最大的因素仍然是其尾重（chóng）式的付款結構，船（chuán）東隻需要先支付（fù）30%的船款，剩餘70%到船舶交付時才會支付，在此（cǐ）期間蘇比克船廠不得不使用貸款來支撐其業務。

克拉克森最新數據顯示，目前韓進蘇比（bǐ）克手持（chí）訂單量（liàng）共計12艘（sōu）、124萬載重噸，其中包括（kuò）2艘VLGC和（hé）10艘阿芙拉型油船（chuán），交付安排持續至2020年。

一帶一路重（chóng）點地（dì）帶，曾為美（měi）國海外最大軍事基地

對於中國船企將接手韓進（jìn）重工（gōng）蘇比克船廠的（de）消息，菲（fēi）律賓國內部分媒（méi）體和（hé）相關人士表達了擔憂。菲（fēi）律賓前海軍官員警告稱，中國（guó）企業若收購蘇比克船廠，將威脅菲律（lǜ）賓的國家安全。

菲律賓前海軍司（sī）令Alexander Pama近日在他的個人（rén）臉書（shū）上聲稱：“我們要知道，韓進蘇比克的（de）問（wèn）題不僅僅是商業（yè）、金（jīn）融和其他經濟問題。這是一個非常重要的國家安全問題！”

據了（le）解（jiě），Pama在2011年至（zhì）2012年期間擔任（rèn）菲律賓海軍司令，當時正值黃岩島主權問題激化，菲律賓強烈（liè）抨擊中國在南海的（de）主權主張。Pama擔心，一旦中國進入蘇比克船廠，這家船廠將來可能會用於（yú）不同目的。

Pama警告稱，如果中國取得韓進蘇比（bǐ）克（kè）的所有（yǒu）權，這將使其能夠無限製地進（jìn）入菲（fēi）律賓最具地緣戰略意義的海（hǎi）軍（jun1）和海洋資（zī）產。他表示，雖然蘇比克船（chuán）廠是一個商業（yè）造船廠，但沒有什麽能防止所有者將其變成一個（gè）事實上的海軍基地和（hé）海（hǎi）洋設施，用於其它安（ān）全目的。因此，Pama敦促菲律賓政府及商業部門不要讓（ràng）韓進蘇比克落入中國（guó）企業手中。

據了解，蘇比克灣麵臨南中國海，距黃岩島（dǎo）僅有（yǒu）240公裏（lǐ），距深圳1113公裏，曾為（wéi）美國海外最大的軍事基地，由於其特殊的地理位置，成為海上絲綢之路的重要一站，中國（guó）“一帶一路”重點地帶，具備重要的戰略價值。

在1992年美國軍事基地關閉之後，蘇（sū）比克灣（wān）變成一個工業中心，但包括美國在內的其他國（guó）家海軍艦艇仍會不時在那裏（lǐ）停靠。菲（fēi）律賓最大的（de）海軍艦船也在蘇比克灣避難。由於其戰略位置，美國海（hǎi）軍選擇（zé）目前蘇比克灣作為維修和供應站。

另外，日本媒體也認為（wéi），中（zhōng）國船企收購蘇比克船廠將會擴大中國在南海的影響力。日經新聞指（zhǐ）出（chū），如（rú）果一家中（zhōng）國公司競標成功、接管這家位於前美（měi）軍基地蘇比克灣的造船（chuán）廠（chǎng），將標誌著中國在南海的影響力日益增強；中國政府一直希（xī）望通過LNG項目和蘇比克—克拉克鐵路項目（mù），擴大在（zài）蘇比克（kè）灣的影（yǐng）響（xiǎng）力。

有業內專家表示，中國造船業自身麵臨訂單（dān）下滑、產能過剩（shèng）和轉型升（shēng）級，加上中美貿易和中美在南海問題麵臨的衝突，中國船企想要收購蘇比克船廠絕非易事。