南通（tōng）中遠海運川（chuān）崎一艘2萬箱集裝箱船出塢

今天（tiān）中午（3月1日）12時許，在海（hǎi）事部門現場海巡艇的嚴密維護下，由南通中遠海運川崎船舶工程有（yǒu）限公司建造的第四艘具（jù）有完全自主知（zhī）識產權的20000標準（zhǔn）箱級集裝箱（xiāng）船“中遠川崎243”輪順利（lì）完成出塢（wù）作業。

據悉，該輪總長400.00米（mǐ），型寬58.60米，型深30.70米，甲板麵積比4個足球場總麵積還要大，一次可裝載20000個20英尺標（biāo）準集裝箱。

“中遠川崎243輪是（shì）當前（qián）國內最（zuì）大、裝（zhuāng）備最先進的集裝（zhuāng）箱船之一，她的總長比遼寧號航空母艦還要（yào）長出近100米。由於（yú）船塢口門（mén）緊鄰長江主航道，而該船在出塢過程中，需要垂直航道走向約600米的作業寬度，占據了長江（jiāng）主航（háng）道的一半，對通航安（ān）全造成較大的影響（xiǎng）。”南通海事局（jú）工作人員向記者介（jiè）紹。

為了保障（zhàng）超大型集裝箱船出塢作業及過往船舶通航安全，南通海事局綜合分析該水域通航環境特點，製定了專項交通組織方案。在該船出塢期間，海事部門在船塢口門上下（xià）遊各安排1艘海（hǎi）巡（xún）艇駐守。與（yǔ）此同時，南通海事局船舶交通（tōng）管中心開設了專門窗口對作業全程實施監控，實時（shí）掌（zhǎng）握周圍船舶動態，提醒過往船舶提前采取避讓措施。中（zhōng）午12時許，6艘（sōu）大馬力（lì）拖輪將無動力的“中遠川崎243”輪拖拽靠泊到2號舾裝碼頭，整個過（guò）程用時約60分鍾（zhōng）。

“中遠川（chuān）崎243”輪與此前交付的“中遠海運（yùn）白羊座”互為姊妹船，是南通中遠海運川（chuān）崎為中（zhōng）遠海運集裝箱運輸公司建造的4艘2萬（wàn）標箱係列船中的最後一艘。作為超大型集裝箱船（chuán）的典型代表，該船搭載了智能船舶能效係（xì）統，具有裝箱量大、油耗低（dī）、智能（néng）化程度高、適港性強等優勢。船舶（bó）裝載量、營運快（kuài）速性和安全性能指標均屬世界先進，能耗水平遠低於市場上（shàng）同（tóng）級別集裝箱（xiāng）船，能效指數低於基準值50%左右，滿足十年之後的國（guó）際排放標準。