狂賺（zuàn）6億美元！GTT一船未造盈利創新高

一艘（sōu）船交（jiāo）1000萬美元，韓國（guó）三大船（chuán）企去年的LNG船新船訂單潮給法國船舶工程公司Gaztransport&Technigaz（GTT）帶來了約6億美元的專利技術收入（rù）。受益於LNG市場（chǎng）需求的推動，GTT去年接單量也迅速增加，銷售額創下過去10年來的最（zuì）高（gāo）紀錄。

去年，現代重工、三星重工（gōng）、大（dà）宇造船這3家船企攬獲了66艘LNG船新船訂單，這些LNG船全部需（xū）要利用GTT專利的儲存技術。韓國業內人士稱，三大船企去（qù）年贏得的這（zhè）66艘LNG船訂單總計需要向（xiàng）GTT支付（fù）6億美元左右的專（zhuān）利費用。據了解，GTT對每艘使用其專利設計權的船舶收（shōu）取5%的專利稅（shuì）。

建造LNG船需要（yào）高水平的技術，從（cóng）而確保（bǎo）將甲烷的過冷溫度控製在零下162攝氏度以下。如果LNG的溫度高於其儲存溫度，液體就會開始蒸發並（bìng）導致爆炸。近年來（lái），韓國三（sān）大船企已經開發出了自己的技術來儲（chǔ）存和運輸LNG，但所有這些都（dōu）必須根據客戶的（de）要求使用GTT的專利技術。

此前（qián），克拉克森曾經預期，今年全球LNG船新船訂單量將會達到69艘，略高於去年的數字。考慮到韓國（guó）船企在全球LNG船建造市場占據近90%的份額，預計（jì）今年GTT還將從（cóng）韓國船企收取6億美元左右的專利費（fèi）。

與此同時（shí），在過（guò）去的2018年裏，GTT自身接獲（huò）的新訂單數量也在迅速增長，由2017年的21份訂單猛增至2018年（nián）的50份訂單，創下十（shí）年（nián）來銷售最高的紀錄。

GTT主席兼首席執行官Philippe Berterottiere表示：“2018年是十年來我們核心業務最出色的一（yī）年，確認了我們對市（shì）場需求的願景。過去的兩年，LNG需（xū）求增長（zhǎng）強勁，尤其是亞洲，顯示了LNG市場（chǎng）的持續動態。”

GTT表（biǎo）示，2018年，公司共獲得48份LNG船訂單和2份浮式存儲再氣化裝置（FSRU）訂單，所有這些船都將配備GTT公司的最新技術，包括NO96 GW、NO96-L03+、Mark III Flex和Mark III Flex+等。

截止2018年12月31日，GTT的手持訂單包（bāo）括97套裝（zhuāng）置，其中83套用於LNG船，9套用於FSRU，2套用於浮式液化（huà）天（tiān）然氣裝置（FLNG），3套用於岸基存儲罐（guàn）。另外，在2018年（nián），GTT公（gōng）司還接獲了兩份訂單，分別裝備一（yī）艘燃料加注船和一艘破冰郵（yóu）船。