WinGD：船用柴油機未來仍然大有可為

WinGD總裁兼首席執行官Klaus Heim

當前，全球航運（yùn）業正（zhèng）史無前例的（de）采用（yòng）替代燃料（liào），這是第一次由於（yú）法（fǎ）規而非國際競爭而推動的能源轉型，就像曆史上風力向煤炭轉型和煤（méi）炭向石油轉型一樣。在新能（néng）源技術不斷崛起的今天，傳統的船用（yòng）柴（chái）油機的（de）前景（jǐng）究竟怎樣？

船機巨頭溫特圖（tú）爾發動機有限公司（WinGD）公司總裁兼首席執行官Klaus Heim不久前在接受媒體采訪時明確指出，船用（yòng）柴油機的未來還大有可為。

“但是，不管燃料狀況如何變化（huà），人（rén）們還沒有找（zhǎo）到比直接傳（chuán）動（dòng）的低速發動機更有效的推（tuī）動船舶（bó）的方法，我們認為柴油機將來仍然會存在。”不過，研究目標的範圍將（jiāng）繼續擴大，“十年前，我們隻專注於（yú）一種燃料類（lèi）型，現在我們（men）在替代燃料、數字化和汙染排放控製等領域都進（jìn）行了研究（jiū）。”

增（zēng）加研發預算

麵對日益增多的研究對象（xiàng），為了成為領先的兩衝程發動機設計企業，WinGD大幅增加（jiā）了研發（fā）預算，並對（duì）研（yán）發能力進行大（dà）力擴展。

除了（le）增加研發（fā）投入，該公司還投資了一些測試機，希望能於2019年春季之前在其瑞士溫特圖爾工廠配（pèi）備一（yī）台（tái）單氣（qì）缸測試機。在（zài）中國上海，該公司將在2019年5月之前配備2台測試機，其中一台為RTX7測試機，缸徑520毫米，4氣缸，采用雙燃料技術。另一台RTX8測試機則（zé）是一台（tái）純柴油機，也是520毫米（mǐ）缸徑和4氣缸。

在此之前，WinGD公（gōng）司還在日本柴（chái）油機聯合公司配備了一台6X72雙燃料測試機（jī），在意大利的裏雅斯特工廠配備了一（yī）台6氣缸測（cè）試機。使該公司的25個氣缸測試機中，有8個氣缸為純柴油，17個氣缸（gāng）為雙燃料運行。

數字化

增加配備（bèi）測試機對WinGD公司（sī）而言是一項及時的投資，因為該公（gōng）司正在開發許多新的數字化服務，需要從發（fā）動機控製係統獲得（dé）更多的實時數據。

研發新的（de）控製係統（tǒng）來替換現有的發動機控（kòng）製係統，基於（yú）UNIC平台，是一（yī）項高度複雜的工作，需要更多的發動機測試時間。新的控製係（xì）統將為用戶提供發動機和相關係統的全控製，能（néng）更好的（de）集成係統，還開啟了了改善燃料（liào）噴射控（kòng）製係統或者更複雜潤滑係統的可能性。

係統（tǒng）使用了以太網技術（shù），具有安全性，能確保數據完整（zhěng），能增加從傳（chuán）感器輸入發動（dòng）機功能數據的數量和頻率。

新平台設計能與其它船舶管（guǎn）理（lǐ）係統兼容，比如ABB Agile或者（zhě）康士伯Kognifai，都能接入（rù）WinGD公司的集成數字化專（zhuān）家發動機診斷。

通（tōng）過更快速的數據傳送（sòng）和改善數據處理，這（zhè）個平台為未來研發可預見維護和（hé）基（jī）於狀態的發動機監測打開了道路。

可替換燃料（liào）

對可替換燃（rán）料研究的需求日益增長，也可（kě）能需要更多的使用測試發動機，可能（néng）會（huì）大（dà）大增加新燃料詳細研究的需求，比如（rú）優化燃燒、噴射設備、材料和摩擦學。在這些領域，WinGD公司已經處於（yú）領先地位。

這樣的研究為許多最（zuì）新產品創新提供了動力，例如使雙燃料（liào）發動（dòng）機能適應更高的燃燒壓力，包括改變燃燒室的（de）幾何（hé）結構，從三個活塞環轉（zhuǎn）變為兩個活塞環，將GVU噴嘴集成至WinGD公司開（kāi）發的綜合氣體壓（yā）力調節係統和氣缸套。

未來50年內仍然大有可為

柴油機是人類曆史進程中在動力方麵最重要的發明之一。自誕生以來，曆經一百多年的發展，柴油機技術不斷取得突破，近年來，新能源（yuán）技術的高速發展給柴油機行業帶（dài）來了巨（jù）大壓力，但必須（xū）認識（shí）到，新能源技術在未（wèi）來很長一段時間仍無法實現對柴油機的全麵替代，船舶柴油機更是如此。

就在（zài）近日，濰柴集（jí）團（tuán）董事長、中國內燃機工業協會名譽會長（zhǎng）譚旭光發表署名文章《柴油機（jī）行業仍然大有可為》。譚旭光的觀點也和Klaus Heim相同，他（tā）在文章中指出，隨著技術的不斷突破，在未來若幹（gàn）個技（jì）術發展周期內，柴油（yóu）機在重型運輸動力（lì）、大型工業用固定動力（lì）、船用動力、工程機械、農業（yè）機械、軍用車輛等應用領域（yù），仍將占有主要支配地位，具有廣（guǎng）闊的市場需（xū）求和頑強（qiáng）的生命力。柴油機的技術進步在實現節能減排、應對氣候變化中（zhōng），仍將發揮不可（kě）或缺的基礎性作用。柴油機行業仍（réng）具（jù）有（yǒu）旺盛的生命力，在可預（yù）期的（de）未來50年內仍（réng）然大有可為。