再獲4艘訂單！新大（dà）洋造船涅槃重生

從新公司成立到（dào）手持訂單20艘、排名中國船（chuán）廠第20位僅僅不到半年時間（jiān），新大洋造船有限公司無疑已（yǐ）經成（chéng）為破產（chǎn）重整的成功（gōng）典型。

據悉，新大洋造船近日正式獲得了國銀金（jīn）融租賃股份有限公司（國銀租賃）的新船訂單，這份訂單包括4艘（sōu）63500載（zǎi）重噸Ultramax型散貨船，這也是（shì）去年國銀租（zū）賃與新大洋造船簽訂（dìng）的12艘散貨船建造意向書的一部（bù）分。

克拉克森（sēn）的數據顯示，這4艘散貨船的建造合同在3月1日簽署，其中（zhōng）2艘新船將在明年8月和11月交付（fù），還有2艘安排在2021年交付（fù）。除了這（zhè）4艘新船之外，國銀租（zū）賃還在（zài）新大洋造船訂有6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，同樣將在（zài）2020年至2021年交付。

最新（xīn）的4艘Ultramax型散貨（huò）船將采用大洋造船經典的“皇冠63”型設計。據（jù）了解，皇冠63500噸散貨船（chuán）是大洋造（zào）船擁有（yǒu）自主（zhǔ）知（zhī）識產（chǎn）權的（de）產品，相比58000噸散貨船，艙容提高（gāo）9%的情況下，油耗降低（dī）13%。該型船於（yú）2012年獲得（dé）法國船級社頒布的全球首張EEDI（設計（jì）能效指數）證書，是大（dà）洋（yáng）造船的拳頭產品，總共接獲訂單超（chāo）過100艘。

新大洋造船有限公司（sī）的前身是梁小雷旗下的揚州（zhōu）大（dà）洋造（zào）船有限公司，2016年，大洋造船財務情況持續惡化，經營出現巨額虧損，由（yóu）於不能清償到期債務，被眾多債權人起訴至法院。之後，大洋造船在央企蘇（sū）美（měi）達股份的幫助下完成了重整。

據國際船舶網了解，去年11月，由蘇（sū）美（měi）達股份參與重（chóng）整（zhěng）的新大洋造船有（yǒu）限公司正式成立，新公司由江（jiāng）蘇美達資產管理有限公（gōng）司、江蘇蘇美達船舶工程有限公司、揚（yáng）州市運和新城建設有限公司共同組建，從一家（jiā）民營（yíng）船廠變為央企中國機械工業集團有限公司（簡稱“國機集團”）旗下的一家國有船廠。11月20日，國銀租賃與新大（dà）洋造船簽訂了12艘散貨船的建造意向書。

根據（jù）克拉克森的數據，目前新大洋造船手持訂單量共計20艘、1412401載重噸，這些在建新（xīn）船全部為散（sàn）貨船（chuán）。數（shù）據顯（xiǎn）示，在（zài）今年前2月新簽訂單量排名船廠中，新大洋造（zào）船位居全球第9位，在中國船廠（chǎng）手持訂單排名中也已很（hěn）快將進（jìn）入前20位。