貴廣高鐵鋪設軌道 開通（tōng）後貴陽到廣州僅需四小時

　　交通一直被視為貴州經濟社會發（fā）展的“瓶頸”，富集的資源優勢因為交通閉塞難以（yǐ）發揮，從而阻礙了貴州各（gè）族群眾的致富路。再苦（kǔ）再難也要打破（pò）交（jiāo）通瓶頸，是貴州曆屆省委、省政府（fǔ）從未動搖的決心。
　　
　　近年來，貴州啟動了高速公路建設“三年會戰（zhàn）”，水運建設（shè）“三年會戰”等係（xì）列重點工程。目前，全省高速公路通車（chē）總裏程達3281公裏，通高速公路縣增加到68個（gè）。鐵路總裏（lǐ）程2100多公裏，覆（fù）蓋縣增加到39個。貴陽龍洞堡機場二期（qī）工程建成投運（yùn），民航旅客吞吐量突破一千萬人次。
　　
　　“這是貴廣鐵路的起點站，涉及到貴廣開通的站台、雨棚（péng）吊頂、包（bāo）括設備安裝在7月底完成。”站在觀測台上，貴陽北站建設指（zhǐ）揮部工程部副指（zhǐ）揮長熊巍（wēi）給（gěi）記（jì）者介紹著（zhe）這個目前貴州最大、也是我國特大型鐵（tiě）路樞紐站之一的鐵路站房。“貴陽北地上兩層、地下三（sān）層，總共設計有15個站台，近期2020年日均接發列車（chē）268對，遠期2030年可以（yǐ）接發（fā）列車418對，年發（fā）送旅客量近期可以達到（dào）3510萬人，遠期可以達到5014萬人。”
　　
　　貴陽北站匯集了滬昆高鐵（tiě）、貴廣高鐵、渝黔鐵路（lù）、成貴高鐵（tiě）以及貴（guì）開城際和貴陽環鐵等多條鐵路線。今後這裏運行的（de）高鐵可以直（zhí）接連通珠三（sān）角，長（zhǎng）三角，以及昆（kūn）明、成（chéng）都、重慶等周邊城市。目前貴陽北站的各項施工工序正在加緊進（jìn）行，確（què）保今（jīn）年年底貴州的第一條高鐵——貴陽至廣州高鐵順利入站。
　　
　　作為貴陽打通南下通道的重要線路，貴廣高鐵曆時6年多的艱苦建設，目前（qián）已經進入鋪設軌道階段。這條全長857公裏的高速鐵路，長度（dù）超過10公裏的隧道（dào）就有9座，逢山開路、遇水架橋更是一種（zhǒng）常態，可以說幾（jǐ）乎（hū）是在貴陽（yáng）和廣州之間畫了一條直線。這（zhè）樣的設計就是為（wéi）了滿（mǎn）足高鐵每小時（shí）250公（gōng）裏的通行（háng）速度。貴廣高鐵副指揮長王群選：“高鐵有一個曲線半徑，盡量走直線要跑到一定（dìng）速度，曲線半徑太小他就跑不起來，所以產（chǎn）生這麽多長（zhǎng）大隧道、長大橋（qiáo）梁（liáng）。”
　　
　　目（mù）前（qián），貴廣高鐵（tiě）已經進入建設的（de）衝刺階段，在鋪軌完成後進入最關鍵的電力、信號、指揮係（xì）統等配（pèi）套設施的聯調（diào）聯試。貴廣鐵路公司綜合部部長柴強鐸（duó）：“聯調（diào）聯試節（jiē）點是貴陽到桂林8月1號開始，桂林到肇慶9月1號（hào）開始，肇慶到廣（guǎng）州南11月1號，貴陽到廣州南今年年底要達到開（kāi）通的（de）條件。將來貴陽到廣州（zhōu）不到四個小時。”