長（zhǎng）榮海運欲訂造11艘23000TEU超大型箱船

長榮海運船隊擴張將（jiāng）進入新一波高峰期。長榮（róng）海運計劃訂造多達11艘安（ān）裝廢氣洗滌（dí）器的23000TEU超大型集裝箱船，總價值將達17億美元，新（xīn）船計劃安排在2022年交付。

據貿易風報道，長榮海運已經發出了一份（fèn）期租合同（tóng）招標書，希（xī）望建造並租賃9+2艘23000TEU集裝箱（xiāng）船，並正在向船（chuán）東和船（chuán）廠詢價。

雖然長榮海運過去通常會選擇與日本船（chuán）廠今治造船及其子公司正榮汽船合作。不過，消息人士稱，由於今治造船和正榮汽船無（wú）法滿足長榮海運對這批集裝箱船的全部交付日期（qī）要求，因此長榮海運決定公開招標。

長榮（róng）海運的招標（biāo）吸引（yǐn）了（le）中日韓三國主（zhǔ）要船企，包括江南造船（chuán）、滬（hù）東中華、揚子江船業，和韓國三大船企現代重工、大宇造船（chuán）、三（sān）星重工，以及（jí）日本造船聯合（JMU），船廠（chǎng）將在7月中旬之前提交報價。其中，中國船企的報價在每艘1.5億美元左（zuǒ）右，而韓國船企的（de）報價則接近每艘1.6億美（měi）元。

據了解，長（zhǎng）榮海運此前訂造的超大型（xíng）集裝箱船大多由日韓船廠建造，包括由今治造船建造的11艘20000TEU集裝箱船和12艘12000TEU集（jí）裝箱船，以及由（yóu）三星重工建（jiàn）造（zào）的8艘12000TEU集裝箱船。

去年年底，長榮海運與江南造船簽署（shǔ）了4艘2500TEU集裝箱（xiāng）船建（jiàn）造合同，這是長榮海運首次選擇在中國（guó）內地（dì）船廠訂造新船，每艘價格3100萬到3500萬美元，交易總金額1.24~1.40億（yì）美（měi）元，交（jiāo）付期在正式（shì）合同簽訂之後的22至24個月（yuè）。

在船東方麵，船舶經紀人透露，3家日本船東、Costamare、Zodiac Maritime、Seaspan和（hé）一家匿名希臘公司正在參與競爭長榮海運這批集裝箱（xiāng）船的長（zhǎng）期期租合同。

值得一提的是，長榮海運的這批集裝箱船將安裝廢氣洗滌器，而非采用雙（shuāng）燃料運營，以滿足國際海事組織（IMO）將於2020年（nián）生效的硫排放限（xiàn）製新規。

與選擇訂造雙燃料超大型（xíng）集裝箱船的達飛輪船不同，長榮海運一直是最熱衷於安裝廢（fèi）氣洗滌器的班輪公司之一。根據Alphaliner在（zài）今年5月的調查數據，長榮海運大約將為140艘新造船和（hé）在運營船舶安裝廢氣洗滌器（qì）。

近年（nián）來，長榮海運一直在進行船隊更新。去年，長榮海運訂造了38艘1900TEU到2500TEU支線集裝（zhuāng）箱（xiāng）船，預計未（wèi）來2至3年交付完畢。數據顯示，長榮海運今年將接（jiē）收新運力排名第三，僅次（cì）於地中海（hǎi）航運和中遠海運集團（tuán），接收的新建集裝箱船數量（liàng）同樣超過（guò）了兩位數，包括6艘將由今（jīn）治造船交付的20388TEU超大型集裝箱船。

今年3月，長榮海運董事（shì）長張（zhāng）正鏞表示，到今年年底，長榮海運有11艘20000TEU集裝箱船完成（chéng）交付，目前已交付7艘；另外還有2900TEU集裝箱船已交付10艘，今年底前再交付4艘；20艘（sōu）12000TEU集裝（zhuāng）箱船明年開（kāi）始陸（lù）續交付，2年內交付完畢。

根據Alphaliner的統（tǒng）計數據，目前，長榮（róng）海（hǎi）運旗下船隊（duì）運營206艘集裝箱船（chuán），包括114艘自有船舶和92艘租（zū）入船舶，總運力為128.1094萬TEU，在全球班輪公司中運力排名第7位。此外（wài），長榮海運還有68艘在建集（jí）裝箱（xiāng）船的手持訂單，總運力39.3516萬TEU。

加上手持訂單，長榮海運運力達到167.461萬TEU，超過目前排名第六的海洋網聯船務（ONE）。如果這批11艘23000TEU集裝箱船大單（dān）最終敲定，長榮海運的運力總計（jì）將達到192.761萬TEU，超過目前位（wèi）居第五的赫伯（bó）羅特。